随着第一辆车闯过红飘带，年12月30日上午，济南至潍坊高速公路长深高速至潍日高速段正式通车运营，比计划工期提前近10个月。
这是潍坊一周内开通的第二条高速公路。就在一周前的12月23日，潍坊至青岛高速公路及连接线项目提前半年建成通车。
至此，潍坊市高速公路通车里程超过.4公里，提前实现县县通“双高速”，形成“五横两纵”高速公路网络，持续擦亮了“潍坊的路”品牌。
“潍坊的路”不止于此。
年，东青高速改扩建工程、潍坊港疏港高速公路开工建设；京沪高铁辅助通道天津至潍坊段开工建设……
“潍坊的路”伸向远方。刘运市长在刚刚举行的市十八届人大二次会议上作*府工作报告时强调，年潍坊将推动济青中线全线贯通、明董高速建成通车，加快推进京沪高铁辅助通道天津至潍坊段、潍烟高铁建设……
“潍坊的路”，持续拓展“潍坊空间”的跃迁进阶。
济青高速中线年全线通车
济南至潍坊高速公路、潍坊至青岛高速公路共同组成济青高速中线。目前，潍坊至青岛高速公路已通车，济南至潍坊间全线十座隧道已经全部贯通，济青中线年内全线通车。
济青中线是继济青北线、济青南线之后济南至青岛的第三条交通大动脉，是我省高速公路网“九纵五横一环七射多连”的重要组成部分，包括济南至潍坊段和潍坊至青岛段两段，分别进行建设。今起通车运营的是济潍段的长深高速至潍日高速段，途经潍坊临朐县和昌乐县，长40.2公里，双向六车道，设计时速公里/小时。
济青中线作为山东省高速公路网规划布局“九纵五横一环七射多连”的重要组成部分，自西向东先后连接京沪、滨莱、沾临、长深、潍日、明董、沈海高速，形成山东半岛第三条东西大通道。
济潍项目全长公里，潍坊市内里程长83.公里，其中青州内里程长36.47公里，临朐内里程长21.公里，昌乐内里程长25.9公里。12月6日，山东省人民*府发布了“关于济潍高速长深至潍日段设置收费站的批复”，同意济潍高速长深至潍日段设置收费站4处，名称分别为：临朐东、乔官、鄌郚、马宋。收费期限25年。12月16日，济南至潍坊高速公路长深高速至潍日高速段顺利通过交工验收，为今日建成通车奠定了基础。
这是一条交通大动脉。
目前济南、青岛之间有两条高速大通道，即济青高速北线（G20青银高速）、济青高速南线（G22青兰高速）。济青北线建于年，双向四车道，由于是济青间第一条*金通道，且沿线经过区域人口密集，产业分布集中，一度成为了山东最繁忙的高速公路，交通通行压力增大，道路“不堪重负”。年按照双向八车道标准进行了改扩建。
根据预测，济青北线车流量年均增长2%，年交通量将再次饱和。而建于年的济青南线，因穿山越岭，大车油耗多不愿走，且距离潍坊、淄博市区较远。因此，现有的这两条高速通道相对来说是“北堵南闲”的状态。业内人士认为，济青中线将有效分流济青北线的交通压力，吸引济南东部、淄潍南部、青岛西部车流，与北线、南线结合，将可以保障年前济青走廊交通需求。
这是一条产业潜力带。
随着省会经济圈、胶东经济圈的建设，山东半岛城市群的发展，济青之间亟需建设第三条高速公路通道。
从路线走向上看，济青高速中线与北线经过的城市基本相同，沿途经过的也是产业比较集中的区域，通车后可以有效带动济南、淄博、潍坊、青岛区域发展，并缓解济南、淄博、潍坊这些城市市区的南北向纵向交通拥堵问题。
这是一条美丽风景线。
济青中线翻山越岭跨沟过河，自然风光秀美。沿途经过多个旅游景点，风景美如画卷。特别是，各服务区按照“一区一主题、一点一特色”的理念建设，每个服务区都“各美其美”，形成曼妙的媲美江浙的“服务区”风景带。
比如济潍间的昆仑服务区南区，采用了德国哥特式风格建筑，北区采用浪漫主义的法国风格；青州南服务区北区参考了匈牙利“国会大厦”建筑造型，南区选用了塞尔维亚市*厅建筑特点；马宋服务区南区使用了俄罗斯蓝色“洋葱头”风格，北区则为哈萨克斯坦风格建筑，生动展现了各地浓郁的民族风情，铺就了高速公路上一道靓丽的风景线。
“国家交通枢纽”大坐标系上的潍坊
济青高速中线的建设是潍坊国家综合交通枢纽网络建设的重要组成部分。
年，《国家综合立体交通网规划纲要》印发。这是首个以*中央、国务院文件发布的综合交通运输规划纲要，清晰地勾勒出了未来15年国家综合立体交通网的建设蓝图，是指导我国综合交通运输网络建设发展的“总规划”。
那么。潍坊在纲要中处于什么地位？
通览《纲要》，潍坊地处8个组群之一“山东半岛”的地理中心，是“枢纽、主轴、走廊”！
枢纽：潍坊是《纲要》中加快建设的80个全国性综合交通枢纽城市之一。
主轴：6条主轴的“京津冀—长三角主轴”，从北京、天津，经潍坊、淮安至上海。
走廊：7条走廊的“京藏走廊”，从青岛、潍坊经济南、石家庄、太原至拉萨。
此外，潍坊还拥有地级市中少有的“两纵一横”国家高速铁路。“两纵”即京沪高铁二通道、沿海高铁大通道，“一横”即太济青高铁。
高效密集的铁路网。潍坊被列为全国性高铁枢纽城市。目前正在建设潍烟高铁、京沪高铁辅助通道及连接线，将实现至济青半小时、京津冀1.5小时、长三角2.5小时通达。
潍坊正在推动潍坊高铁北站综合客运枢纽和潍坊北站高铁物流园区建设，将发展成为冀鲁暨环渤海地区高铁物流中心。这个定位已经跨过了胶东都市圈和山东半岛城市群。
下步，潍坊将积极推进经临朐至沂源城际铁路，加快市域“米”字型快速铁路网建设，打造潍坊最“硬核”优势。推进中心城区至滨海、高密至胶州铁路建设，提升市域铁路覆盖度。实施潍坊至董家口、临朐至沂水铁路等项目建设，完善货运铁路网络。加密城际铁路网络，重点推进胶东经济圈城际铁路公交化运。
亿吨特色枢纽港。潍坊港现已发展成为*三角地区最具潜力的综合性港口。年1-9月份潍坊港完成货物吞吐量万吨，比全国平均水平高出5个百分点。下步潍坊港还将新建一批5万吨级集装箱、液化品、滚装泊位，发展成为亿吨特色枢纽港口。小清河潍坊段目前已经具备通航条件，即将实现全线复航，推进海河联运枢纽港区建设，打造省会城市圈的*金出海口。
建设寿光新机场。潍坊新机场选址寿光稻田镇，总投资87亿，规划年旅客吞吐量万人次，货邮吞吐量9万吨。与青岛胶东机场错位发展，成为兼顾国际国内、辐射东北亚的国际支线机场。下步建设发展临空经济区，高标准建设航空货运设施，打造环渤海地区航空物流分拨中心和货运枢纽。-年还将规划布局潍坊滨海、安丘、诸城等一批通用机场。
融入胶东圈、对接京津冀、服务环渤海、面向东北亚，作为“山东半岛”的“重量级选手”，潍坊市被《纲要》赋予了新的地位，在多个极、组群、组团以及主轴、走廊、通道构建的“四梁八柱”中地位特殊、优势诸多，将享受到《纲要》带来的长期*策红利。
大交通，能给潍坊带来什么
全国性综合交通枢纽意味着什么？意味撬动的巨大流量：人流、物流、资金流，还有随之而来的商贸、消费和税收。
年，潍坊GDP以9.7%的增速跑在山东最前面，一年净增亿元，一般公共预算收入.9亿，跑进全国地级市财*收入十强，增速位列“全国十强”榜首。年前三季度潍坊GDP亿，增量亿，全省排名前茅。
年潍坊经济社会发展的主要预期目标是：地区生产总值增长5.5%左右。
作为全国重要的农业大市、制造业大市，各项关键经济数据显示，摆脱疫情干扰后，潍坊经济正处在强劲上升通道。这样的竞跑速度下，就必须在全国交通运输网中找到自己的位置，寻找发展机遇。
年1月1日，全长近10公里，总投资28.8亿元的潍坊宝通街快速路全线贯通，潍坊人有了第一条城市快速路。它的贯通极大优化了中心城区路网结构、实现东西方向的快速通达，全线通行时间由40分钟压缩为不到10分钟。
年年初，潍坊在“十四五”规划中立下宏愿，计划争取在五年内迈进“二线城市”的行列。按照潍坊市*府批复的《潍坊市城市综合交通规划》《中心城区内环快速路系统建设方案规划》等对城区的快速路的专项规划，潍坊将在中心城区搭建“五横五纵”快速路系统。其中，“五横”为禹王北街、北宫街、健康街、宝通街和潍胶路五条东西横向快速路，“五纵”为西环路、北海路、月河路、潍安路和杨瓦路五条南北纵向快速路。届时，将有更多的快速路、立交桥出现在这座城市中。
“十四五”期间，潍坊将投资个亿建设交通运输项目，相当于每天1个亿，一张从地面到天空的立体化交通网络正在逐渐织密。“十四五”结束后，潍坊境内的高速公路里程将增加到多公里。到那时，10多条高速公路穿行潍坊而过，犹如“血脉”一样连接起千家万户，不断提升人们的生活质量和幸福指数。
交通改变一座城，城市造福一群人。
年通车的平汉（北京至武汉）铁路彻底改变了沿线的面貌，石家庄、郑州……，一众默默无闻的小村庄，嬗变成长为通利天下的大都市。
对一座城市的而言，交通承载着人们的出行，串联着人们的生活，是让城市、经济高速运转的大动脉。多维立体的交通路网带来的不仅是城市人生活上的便捷从容，更诠释一个城市的发展维度。
城市发展，交通先行。
“过万亿”“进二线”“更强更美更幸福”，潍坊，以接驳全国、擎动四方之力，承载发展的雄心和未来。（鲁网潍坊记者王玉龙）