年1月，成渝地区双城经济圈建设起步。三年来，历史同脉、文化同源的成渝两地，不断加强*策共谋、产业共推、项目共建、开放共促、服务共享，成长为继京津冀、长三角和粤港澳大湾区之后的中国“第四极”。
共建“经济圈”、唱好“双城记”。年10月，《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》发布，对成渝双圈提出打造内陆改革开放高地提出具体要求。交通基础设施是推动成渝双城经济圈建设的先行领域，也是畅通经济社会循环的“动脉血管”。
同年6月《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》就已发布，指出成渝地区双城经济圈将着力构建对外运输“一张网”，打造1小时交通圈、通勤圈，推动出行“同城待遇”、安检一体化票制多样化等。
同年12月，《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》提出到年，成渝地区双城经济圈轨道交通总规模达到1万公里以上，形成重庆、成都都市圈1小时通勤圈，实现重庆、成都“双核”间1小时通达。
*策给力，发展加力。三年来，成都与重庆为加快经济圈建设马不停蹄、双向奔赴。
家住重庆的刘女士计划1月4日前往成都，铁路客户端查询到，她由重庆前往成都有超趟列车可供选择，高铁最短时长仅为1小时2分钟。当天，刘女士在重庆冉家坝地铁站出发，通过环线、4号线抵达重庆北站北广场站后，直接换乘高铁前往成都东站；抵达成都东站后，刘小姐换乘地铁2号线直达春熙路，开启成都一日游。
近年来，成渝两地铁路交通的快速发展加速了两地群众的往来交流，“成渝双城”向“同城化”迈进。区域协同发展，大动脉要打通，微循环也要畅通。
轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，在提高居民出行效率、缓解城市交通压力和促进城市长远发展方面发挥着积极作用。
成渝两地城轨企业不断加强轨道交通建设，推进“四网融合”，让两地的生活生产圈加速融合。
截至目前，重庆建成了全世界规模最大的山地城市轨道交通运营网络，由12条运营线路构建而成的“环射+纵横”运输体系达到公里，实现机场、高铁综合枢纽、各大商圈等重要功能区全覆盖，并开始向主城新区延伸。
成都开通运营13条轨道交通线路，运营里程达公里。
未来，成都轨道交通线路还将不断延伸，力争‘十四五’末期，基本形成半小时轨道交通通勤圈。
早在年，成渝两地轨道交通就实现了