近期，万众期待的苏州s1号线传来捷报，从苏州工业园区坐地铁去上海迪士尼的梦想，很快就要实现了。年8月全线洞通，10月上旬全线短轨通，10月26日电通，s1号线顺利实现“三通”，进度真的可以说是神速了。
整个s1线为东西走向，线路西起唯亭站，东至花桥站，与上海轨道交通11号线衔接。官方此前回应预计将于年中开通试运营，也就是说，再有半年，就能坐上s1号线去昆山，还能换乘去上海。
如今，在长三角一体化全面提速，都市圈、城市群布局加速的背景下，区域交通一体化建设驶上“快车道”。现在的苏州，正掀起一轮交通新基建项目的热潮，一批重量级项目加速推进中，催生着苏州的未来。
多条铁路开工建设加快打造“轨道上的苏州”
近年来，苏州铁路通车总里程大幅度增长，“十三五”以来，新增通车里程.8公里，通车总里程达.7公里。当前，在建的南沿江城际铁路、沪苏湖铁路、苏锡常城际铁路太仓先导段、水乡旅游线城际铁路苏州南站段预埋工程等正加快推进，通苏嘉甬铁路、北沿江高铁前期工作加快推进。当前，苏州全力擘画“丰”字形铁路网，打造“轨道上的苏州”！
“丰”字形铁路网上面一横是北面的南沿江铁路和沪苏通铁路；中间一横是京沪高铁、沪宁城际及京沪既有线；下面一横是沪苏湖铁路；而一竖是通苏嘉甬铁路。
10月31日，《新建南通至宁波高速铁路先开段站前及相关工程施工总价承包标段招标公告》发布，通苏嘉甬铁路控制性工程杭州湾跨海大桥、苏州东隧道段将于12月初正式开工建设。
通苏嘉甬铁路设计时速公里，设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等10座车站，苏州范围内有4座车站。
整个线路有效连接了南通、苏州、嘉兴以及宁波。作为第一条贯穿苏州南北的铁路，重要性不言而喻。
长三角一体化，铁路是激发其活力的重要因子。未来，通过铁路网的打造，苏州将构建与长三角核心城市“1小时交通出行圈”，与临沪重要节点地区“1小时商务出行圈”，到上海的“1小时通勤出行圈”。
不久前，长三角生态绿色一体化发展示范区重要的对外交通门户——苏州南站变更设计正式获批，项目取得了阶段性的关键突破。苏州南站方案正式敲定，既保障了沪苏湖铁路建设的按时有序推进，也为实现站城融合一体化发展打下了良好的基础。
苏州南站示意图，建筑方案以规划批复为准
通过星罗棋布的站点和四通八达的高铁路线，苏州不仅能快速联系浙江、上海、安徽等长三角各地，还能汇聚京、沪、沿海地区等全国顶级资源，更好地融入长三角一体化发展，实现整座城市的能级提升，走向国际舞台。
提速市域一体化聚力协同发展
在完善市域交通体系方面，苏州也进入了冲刺阶段。
10月31日，历时3年多的国道苏州东段改扩建工程正式通车。这也意味着，今后可实现苏州中环与昆山中环之间15分钟直达，并快速进入相城区高铁新城，通过g（苏常快速路）还可建立与常熟城区的快速联系。此举是苏州市域一体化的又一个里程碑，打通区域协同发展的“大动脉”。
同期通车的还有鲈乡路北延工程，该路段作为吴江融入苏州主城区四横三纵骨干道路体系的重要组成部分，是吴江向北发展，主动融入苏州主城区的重要举措。东太湖隧道和苏州湾隧道目前也在有序推进中。双隧并进，将有力加大吴中吴江与中心城区联系。
不久前，国道常熟莫城至辛庄段改扩建工程地面道路也正式通车投用，联结常熟、相城和苏州主城区的货运“大动脉”再次畅通。
市域道路一体化衔接给老百姓的出行带来极大的方便，也对提升主城集聚辐射带动能力，完成空间重构、资源重组、品质重塑，全面激发区域发展活力有着不小的贡献。
作为市域一体化的基础，苏州正在积极推进国铁干线、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道“四网融合”，链接中心城区与域内县级市，为建设“全域一体化”的“大苏州”开创新局面，推动实现更高效率的生产要素流动和更高水平的产业发展协同。
今年太仓加快推进“一高三快”昆太高快速通道建设，打通广州路与迎宾路、良辅路与东光路，无缝对接太仓科技产业园与昆山光电产业园，进一步推动昆太间的产业协同发展。
苏相合作区近年来也在不断升级路网交通，漕湖大道、凤湖路等主要交通道路于去年先后建成通车，进一步拉大了城市路网框架。今年，苏相合作区计划新建、改建多条道路，其中部分道路将于年内完工。
目前，苏州正奋力打造“45分钟市域交通圈”，未来将实现主城区和昆山、常熟、张家港、太仓等地之间45分钟可达。
?推动长三角交通一体化苏州交通枢纽地位凸显
自年底开工以来，s1线建设进展备受各方