桥梁施工也能像“搭积木”一样，
“组装拼接”完成？
今日上午，坐标郑州市京港澳高速薛店收费站附近，一根高6.米，长宽各1.7米，重达53吨的预制桥墩仅用18分钟，就平稳吊装到位。这标志着河南省首根预制桥墩吊装施工圆满完成，这也实现了河南地区预制装配式桥梁“零的突破”。
00:10△点击观看视频
由郑州交建投资、隧道股份路桥集团承建的京港澳高速、省道与四港联动大道组合式互通立交项目是目前我国最大的单体互通立交项目。该工程使京港澳高速公路、省道、四港联动大道三条投资规模超百亿的“交通动脉”，以大型立交工程的形式进行“串联”，实现1+1+13的交通互连功能，实现四港联动大道在整个郑州境内南北畅通。建成后，三条“主动脉”将互相联通，构建快速高效的立体交通体系，促进航空港经济实验区快速发展。
除了工程庞大以外，该工程“特殊”之处，在于采用的预制拼接工艺。作为河南省首个预制装配式桥梁工程，四港联动互通立交项目承台以上结构全部采用预制拼装工艺。
据工程相关负责人介绍，该工程预制立柱根，预制盖梁片，预制箱梁榀。
在距离工程施工现场不远处，有一处预制构件厂。在这里立柱、盖梁、箱梁统一预制，构件厂采用高精度加工设备、毫米级高精度钢筋绑扎胎架和高精度模板等先进设备进行构件预制生产，然后将预制好的立柱、盖梁、箱梁运至施工现场，最后采用“搭积木”的方式进行构件现场拼装。
记者在四港联动互通立交项目现场发现，施工工地上不见任何脚手架、钢筋原材、模板、混凝土罐车，没有噪音和扬尘，也不需封闭交通，一台吨的履带吊将一根根预制立柱进行精准拼装，每根立柱吊装精度都控制在2毫米以内。
“目前，立交桥根立柱已预制出根，这根立柱预制用时仅用一个半月，现场吊装施工也仅仅需要20多天，这比传统现浇工艺要节省50%工期时间。同时，用工成本压缩到传统桥梁的30%。因为不受道路交通影响，后期每天可吊装6到8根立柱。”据项目负责人介绍，预制拼装将桥梁传统的“基础--墩柱--盖梁--箱梁”的顺序施工过程，变成并行施工过程，并通过工厂化生产，实现绿色、快速、安全、节能施工，推动行业“绿色施工、智能建造”的步伐，解决环境保护、扬尘治理、围挡占道、工期拖拉与桥梁施工相矛盾的问题，为城市建造提出最优方案。
京港澳高速、省道与四港联动大道组合式互通立交项目首根预制立柱的成功吊装也拉开了四港联动大道桥梁施工的序幕，预计今年11月份完成全部立柱吊装作业，为明年桥梁结构贯通打下坚实的基础。
郑报全媒体记者张倩文/图
编辑王静田
郑州报业集团郑州日报原创内容，转载请注明出处郑州日报（ID：zzrbxmt）！