千古百业兴，先行在交通。*的十八大以来，新会交通运输事业快马加鞭、驰而不息，我区充分发挥交通“先行官”作用，聚焦群众新期盼、新需求，织密综合交通网络，打造立体交通枢纽，完善交通基础设施，推进一系列切实增进民生福祉的品质交通工程，提升运输服务能力，为经济社会发展“通筋活血”，为新会全力当好江门经济发展主引擎提供坚强的交通运输支撑和保障。
作为粤港澳大湾区的重要节点城市，新会围绕构建互联互通、便捷高效综合交通体系的目标，构建了以珠西综合交通枢纽江门站为核心，以高速铁路、城际铁路、城市轨道、高速公路、快速路为主体的区域快速交通网络。
十年间，我区交通发展突飞猛进，交通基础设施投资从年的9亿元增长到年的60亿元，十年累计完成交通投资亿元。大投入带动了新会交通的大变化，高效便捷的轨道交织成网，四通八达的路网车流穿梭，纵横交错的航道船队畅行……新会交通格局的蝶变，加速了要素资源的流通周转，畅通了经济发展主动脉，催生了新发展，十年来新会综合实力显著增强，交通力量持续为新会高质量发展积蓄动能。
交通蝶变
织密综合立体交通网络
车从东甲立交出发，沿江门大道南（西）线行走，约15分钟到达双水镇。这样的速度，过去不曾想象，如今成为现实。
（胡永雄摄）
全长88公里的江门大道新会段是新会交通网络的脊梁，有效连接银洲湖西岸，对接广佛都市圈，缓解会城、双水、罗坑、崖门和银湖湾滨海新区等方向车辆通行的交通压力。自年启动建设以来，江门大道新会段已累计完成投资约亿元，五邑路至东甲立交段主道在年底试通车，使我区快速路网实现“零”的突破。
如果说江门大道新会段是新会交通的“脊梁骨”，那么珠西综合交通枢纽江门站就是新会交通的“心脏”。
作为广东省内第四大轨道交通枢纽，江门站于年11月投入运营，可达到8站台20条线的规模，深茂铁路、珠肇高铁等多条轨道交通在此集结，是珠中江地区最大、始发线路最多、站台数量最多的铁路枢纽站，与珠三角北部的广州南站和佛山西站、珠三角东部的深圳北站形成“三足鼎立”格局，成为粤港澳大湾区联系粤西、海南和我国大西南的铁路交通门户，以其磁场效应为新会融入“粤港澳大湾区一小时生活圈”提速增效。
眼下，一张张新会交通运输事业新名片不断迸发出发展新动力。以珠西综合交通枢纽江门站为核心，以江门大道为脊梁，以高速铁路、城际铁路、城市轨道、高速公路、快速路为主体的区域快速交通网络在葵乡大地形成。交通蝶变、内畅外联，新会以“大交通”迎来了“大发展”。
十年来，我区全力推进“大交通”建设，推进交通基础设施建设，织密综合交通网络，一张承东启西、贯通南北的交通网络加速成型，构建起“一大枢纽、三大路网”的“大交通”格局。一条条宽广平坦的交通道路在城市和乡村间蜿蜒，一个个交通工程交织成网，编织起新会人民对美好生活的憧憬和向往，前所未有的交通区位优势为新会带来发展机遇。
内畅外联
推进交通基础设施建设
十年来，新会轨道交通实现跨越式发展，轨道交通通车里程从年底的45.3公里增长到目前的75公里。继年广珠城际轨道和年广珠铁路通车后，双水镇站与江湛铁路于年7月同步建成通车。深茂铁路深江段、珠江肇高铁江门至珠三角枢纽机场段工程顺利推进。深茂铁路江茂段建成通车，与广珠铁路、广珠城际江门支线一起，形成“X”型的客货运输大通道，新会轨道交通骨架基本形成。四通八达的轨道交通路网让江门站持续释放强磁场，发挥珠三角辐射粤西乃至大西南交通门户的重要功能，加快融入“轨道上的湾区”。
（杨荣春摄）
我区公路网络日趋完善，等级公路从年底的公里增长到目前的公里。佛开、中江等8条高速公路贯通我区境内，全区高速公路总里程57.2公里，江门至罗定高速新会段、佛开高速新会段扩建工程、横贯银洲湖东西两岸的中开高速新会段工程罗坑互通至凤山互通段和双水互通至凤山互通段等一批高速公路建成通车，纵贯新会南北的银洲湖高速全线动工建设且交地进度位列全市第一。
快速路网实现“零”的突破，江门大道新会段的建设推进区域快速路网日臻完善。国省干线提质升级，其中，作为江门市区往台开恩及粤西地区的主要通道，国道G线新会段改扩建工程先行工程于年动工建设，三期工程年动工建设，将助力新会和台山实现互联互通、打造一体化交通，为两地对口协作提供有力的交通支撑。县乡公路加快推进，完成了新中一级公路三江至睦洲段、江湾路二期、三和公路路面改造、亿利大道等一批干线公路建设。农村公路建设成效显著，农村公路升级改造、道路硬底化、安全生命防护等系列民生工程持续开展。桥梁建设方面，完成大洞大桥、南坦大桥、七堡大桥、小冈大桥和虎坑大桥等一批区内主要桥梁的扩建，银鹭大桥在年12月建成通车，使银洲湖东西两岸的交通联系更为紧密，群众出行更高效、便捷。
（邹内和摄）
惠及民生
增强运输服务保障能力
崖门出海航道二期工程顺利推进，万吨级海轮将可全潮进入银洲湖；天马港二期万吨级码头完成升级建设；良发码头正式投入运营；高宝隆码头吨级泊位和原吨级泊位完成了改造工程；穗花码头工程动工建设……新会的港航运输能力持续提升，目前全区港口生产性泊位个，其中万吨级以上泊位4个，全区港口货物吞吐量万吨。
通过提升交通服务保障效能进一步增进民生福祉，是我区下大力气构建“大交通”格局的出发点和落脚点。十年间，我区在进一步完善交通基础设施建设的同时，不断增强运输服务能力，完善高等级航道网，提升港口吞吐能力，畅通公路客运、公路货运、水路货运，有力保障经济社会运行。
我区注重推进“四好农村路”建设和实施公交优先发展战略，持续打通群众出行“最后一公里”，营造了“出门有路、抬脚上车”的出行环境。目前，农村公路总里程超公里，已实现“村村通班车”和通达行*村道路全面硬化，并坚持建养并重提升路容路貌，从根本上解决农村群众出行问题。区内公交运力快速增长，如今，便民公交更趋完善，全区公交车辆数辆，公交线路90条，线路总长.3公里，增开旅游观光专线，构建了直达快线、快速专线、常规公交、微循环四个层次的公交服务网络，在睦洲建成了全市首个“四合一”农村客运站示范点，推进港湾式停靠站和候车亭建设，升级改造个公交候车亭，升级智能公交系统，实现快捷、智能的乘车体验。交通条件的改善，为群众带来实实在在的好处，为乡村带来了发展机遇，为乡村振兴提供坚实支撑。
未来可期
巩固枢纽门户城市地位
回眸过去十年，是新会交通运输事业发展史上投资规模最大、发展速度最快、服务质量最优的“*金十年”。放眼新会，路网纵横交错，桥梁跨越天堑，一条条崭新的道路、一座座新架桥梁“争奇斗艳”，一项项便民举措落地见效，蔚为壮观地彰显着新会交通运输事业的民生深度和发展广度。交通运输事业的快速发展，带动了我区人流、物流、经济流的发展，现在，我区城市对外通道建设加速，开放能力持续增强，交通水平不断优化，农村交通面貌大幅改善，市民出行更加安全高效，幸福大道越走越畅。
（今昔印象摄）
新时代，新征程，我区将继续聚焦发展大局和群众需求，进一步发挥交通“先行官”作用，以珠西综合交通枢纽为依托，以高快速铁路、高快速公路为骨架，普通国省道为干线，农村公路为基础，港口码头为支点，努力建设对外快速衔接，对内高效畅达的现代综合立体交通体系；主动对接港珠澳大桥、深中通道、*茅海通道等重大交通设施，加强与周边市区以及粤港澳大湾区核心城市互联互通，推动交通“外循环+内循环+微循环”环环相扣，基本实现“15分钟上国道、30分钟上高速公路、60分钟上铁路”出行交通圈，进一步提高基本公共服务均等化水平，构建“东融西连，北畅南拓”的区域交通发展新格局，在产城融合发展上树标杆、作示范，巩固新会作为粤港澳大湾区西翼枢纽门户城市的地位，为新会建设“首善之区”、当好江门高质量发展标杆注入交通运输奋进力量。
原标题：《构建综合立体交通网络，铺就高质量发展“快车道”》