10月15日凌晨12点，跨越沪宁城际高铁、京沪铁路、京杭大运河3条交通大动脉的千伏茅斗线改造工程现场灯火通明，千余名江苏省送变电有限公司员工散布各处在有序忙碌着，该工程最重要跨越施工进入冲刺阶段。
江苏省送变电有限公司员工高空监护导线从滑车穿过
本工程是江苏电网服务“西电东送”能源战略的重大项目，线路起于千伏武南变，终止于千伏斗山变，线路全长44.公里，其中新建线路长32.公里，利旧线路长11.公里，线路途经常州武进区、无锡市惠山区、锡山区、江阴市。跨越铁路9次、地铁高架1次、高速公路4次，同时跨越35千伏及以上线路60余条，是我省交叉跨越最多的超高压输电线路。
该工程最关键的跨越施工为T38-T39铁塔，由于该段跨越中有沪宁城际高铁，为了不影响高铁正常运行，施工作业只能选择在高铁列车停运的凌晨12点至4点的“空窗期”进行。“跨越点地形也较为复杂，涉及双回路拆旧、铁路之间的旧塔拆除以及新建双回线路。加上跨越2条铁路1条运河还是夜间施工，给我们现场安全作业带来了极大挑战，决不能有一丝马虎，啃下这块硬骨头。”江苏省送变电有限公司项目经理陈邦兵说。
江苏省送变电有限公司员工使用手电筒监护跨越线路安全
“现在我们要把先原来使用25年的老线路拆除，新建2基铁塔，重新架设新线路。”施工四队队长刘诗利说：“此次跨越铁路采取搭设8处跨越架分别封网的方式，适当加高加固靠近京杭大运河的架体，首先在夜间通过牵张一体机进行拆旧工作，通过旧导线，最后剩余1根尾绳先锚固在京杭大运河两侧的架体和铁塔上，然后白天进行京杭大运河封航2小时，拆除最后的尾绳，同时采取无人机展放附近新建线路的初导绳，完成新建线路的架设。关键在于白天和夜间的施工要有效结合起来。”
江苏省送变电有限公司员工目光专注盯着架线设备
清晨，日出升起，天也亮了起来，随着第一辆高铁急速从跨越铁塔之间驶过，第一天跨越施工圆满结束，预计10月底完成跨越任务，11月上旬完成全部施工任务，建成后将全面实现区域现代化目标提供坚强的能源支撑，促进当地经济社会可持续发展。