我们今天讲解的铁路是襄渝铁路。在襄渝铁路线上有一道奇观，那就是各式各样的铁路桥。这些桥有大有小，还有造型独特的钢梁桥。这些多姿的铁路桥是连接铁路运输大动脉的锁链，更是贯通湖北、陕西、重庆三省市的“彩虹”。襄渝铁路沿线多是重叠连绵的山峰，群山之间，碧绿清幽的江水急急东流，一座座的铁路桥横架在急流险滩之上。一座座桥下江水湍急，桥影如月映在水中。行走在高高险险的两座大山之间，眼前便会出现一座气势宏伟的桥-紫阳汉江大桥，这座建于20世纪70年代初的铁路钢梁桥横跨在汉江上，桥高70.5米，长米，大桥两边还设有宽宽的人行通道，就像一道彩虹连起了汉江两岸。
1、襄渝铁路的简介：襄渝铁路东起湖北襄阳，西至重庆。线路先经湖北省襄阳市（原襄樊市）、十堰市进入陕西省，后过安康市折向西南进入四川省，再经达州市、广安市抵达重庆市。
2、襄渝铁路的历史背景：年年初，*中央决定，修建一条从襄阳直达重庆的战备铁路襄渝铁路。自年4月开始修建，年8月铺通到四川省达州市，年10月19日，棕溪车站举行隆重的接轨仪式，经过四年艰苦奋战，襄渝铁路终于全线通车。年11月临时运营。年12月全线建成，并正式交付运营。
3、襄渝铁路的负责情况：襄渝铁路由武汉、西安、成都三个铁路局管辖。其中，武汉铁路局管辖老河口东站——胡家营站（包含）区间，西安铁路局管辖胡家营站（不含）——达州站（不含）区间，成都铁路局管辖达州站（包含）——重庆西站。
4、铁道兵的贡献：铁道兵修建襄渝铁路共部署了8个师、6个师属团、2个独立团，共23.6万兵力。8个师是铁道兵第1、第2、第6、第7、第8、第10、第11、第13师；6个师属团是第11、第20、第21、第23、第60、第70团；2个独立团是汽车团、机械团。
襄渝铁路东段为鄂西北丘陵低山区，中段为秦岭巴山区，西段为四川盆地丘陵区。铁路横穿武当山、白云山，再经华蓥山、中梁山，在仙人渡、旬阳、紫阳3跨汉江，9跨东河，7跨将*河，33次跨后河，在北部跨嘉陵江。沿线两岸山高谷深，水流湍急，地势险峻。全线桥梁座，隧道座，桥高隧长，工程任务艰巨。修建铁路施工条件差，尤其是陕西境内，交通闭塞，物资缺乏，数百公里长的铁路沿线没有公路，没有电力，施工初期，工程和生活物资主要靠肩挑背扛。
5、铁路的意义：这条铁路横贯鄂、陕、川3省，东与汉丹、焦枝两线衔接，中与阳安、宝成铁路相通，西与成渝、川黔两线相连，是联络中国中原和西南地区交通大动脉，对发展经济，加强国防具有重大意义。
中国人民解放*铁道兵在中国人民革命，解放战争， 战争和新中国社会主义建设中抛头颅洒热血，栉风沐雨，披荆斩棘，逢山开路，遇水架桥，流血牺牲，气壮山河，为中华民族的解放事业和建设事业作出了不朽的贡献，社会主义建设中继续保持和发扬战争年代的不畏艰险，一往无前的传统作风，风餐露宿、栉风沐雨、志在四方、艰苦奋斗，为祖国修建了一条一条的钢铁大动脉，被国人誉为铁道建设的突击队！
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