连线成网，贯通四方。
若说互联网的飞速发展成功让人们在线上维度摆脱空间束缚，那么愈加成熟的高铁则真正实现了“空间压缩”，让人与人、城市与城市间与线下变得更加紧密。
中国高铁一直领先世界。截止年底，我国高铁运营里程达3.79万公里，较年末1.98万公里翻了近一倍，是世界上高铁运营里程最长、在建规模最大、商业运营速度最高、高铁技术最全面、运营场景和管理经验最丰富的国家。
如今，我国高铁线网正从原来的“四纵四横”向“八纵八横”迈进，规划到年，整个高铁路网要达到4.5万公里。
在八纵八横高铁网中，有3条纵向高铁——京沪高铁、京沪高铁二线及沿海高速通道均与京沪相关。其中，京沪高铁二线及沿海高速通道之于青岛的城市发展，将起到举足轻重的作用。
城市心观察第期
撰文/李慧颖
审校/张慧
京沪“三纵”
年7月，国家发展改革委、交通运输部、中国国家铁路集团有限公司联合发布了《中长期铁路网规划》，规划了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图——以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，可实现相邻大中城市间1~4小时交通圈、城市群内0.5~2小时交通圈。
在这“八横八纵”高铁网中，有三条纵向高铁均与北京、上海有关：
1、年6月30日全线正式通车的京沪高铁，是目前北京到上海唯一一条高铁线路。它从北京南站到上海虹桥站，全程千米。设24个车站，最高速度为公里/小时。
2、目前正在分段建设中的北京至上海的第二条高铁线路为“京沪高铁二线”，其沿线重要节点城市有北京、天津、东营、潍坊、临沂、淮安、扬州、南通和上海。其中南通到上海的沪苏通铁路在年7月1日开始通车，这也是京沪高铁二线的组成部分。
值得注意的是，京沪高铁二线不再经过安徽省，完整地从北到南贯穿江苏省；另外，京沪高铁二线大部分新建路段位于山东境内，主要分为天津至潍坊段以及潍坊至临沂段，未来也会有很多支线链接京沪高铁二线。
3、未来京沪间也可以走“沿海高铁通道”——北京可以通过天津连接上沿海高铁，北京到上海的京沪高铁均要经过天津。
未来沿海高铁通道将大致沿我国1.8万千米海岸线修建，由北自南途经辽宁、河北、天津、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、广西这8省2市。这条沿海高铁从北京到潍坊与京沪高铁二线共线，区别是从潍坊到青岛、日照，再沿江苏沿海3大城市抵达上海。
图源：国家发展和改革委员会