贵阳网讯11月26日，贵阳市国资委“轨道3号线建设整体推进情况”新闻发布会举行。会上，相关负责人就贵阳轨道交通3号线对带动沿线经济发展和产业布局有什么积极作用等问题回答了记者提问。具体如下：
问：3号线在工程建设中是如何进行项目安全管控的？
答：3号线在工程建设中主要采取五个方面的措施，保障项目施工安全：
一是三高四化标准。3号线始终遵循“高起点谋划、高标准建设、高效率推进”的总体要求，以“标准化”为管理核心，以“数字化”为助推载体，打造“园林化”的生活办公环境，创建“特色化”的企业文化品牌，努力实现“现场施工标准化、管理信息数字化、驻地建设园林化、工地文化特色化”。
二是建立信息化双控管理模式。3号线采用“项目公司信息化平台”及“指挥部数字化项目管控平台”双控管理模式，认真落实数字化项目管控平台的搭建及使用工作，加快信息化建设，努力提高安全、质量把控力度和进度推进效率。
三是勘察、设计、施工、监理、咨询、第三方参与的全过程风险管控。安全风险辨识和管控为基础，组织勘察、设计、施工、监理、咨询、第三方服务单位等参建各方从源头上系统辨识风险、分级管控风险，明确风险控制措施原则及要求，全面实施、跟踪验证，截至目前，各类风险均处于可控范围内。
四是引入岩土工程风险管控，有效防范路面沉降、塌陷事件。标委托第三方岩土工程风险管控技术服务单位，对可能引起的路面塌陷、管线破损渗漏等岩土工程风险提供可靠的技术支持。风险管控技术服务分为施工期间及土建工程施工完成至线路开始初期运营期间两个阶段实施，探明诱发路面沉降、坍塌的风险源，并提出合理化处理建议，安全隐患清除后再推进施工进度。
五是监测、检测、测量、超前地质预报方面的资源优势、组织保障。号线采用统筹管理或统谈分签等方式引入中国中铁内部的专业监测、检测、测量、超前地质预报单位，充分发挥集团优势，达到科学施工、确保安全、防范风险的目的。超前地质预报不清，宁停勿进，确保安全。各单位配齐管理人员和技术人员，配足仪器设备，保证安全、质量管理体系有序可控。
总之，我们始终秉承“安全第一，质量至上，预防为主”的理念，认真执行《新安全生产法》各项要求，科学、扎实、稳步推进安全管控工作。
问：3号线对带动沿线经济发展和产业布局有什么积极作用?
答：地铁建设是重大的民生工程，也是交通基础设施重大投资项目。地铁的建成将直接影响城市空间结构和土地利用强度，轨道交通3号线作为连接贵阳和贵安的交通大动脉，对提高沿线资源价值，提升站点周边区域经济、推动市辖区扩容、提升城市功能品质具有积极作用。同时，通过对地铁附属资源合理有效的开发，不仅能获得可观的经济效益，而且可弥补建设资金不足，填补运营亏损，促进地铁良性发展。在规划建设3号线的同时，我们国有企业一直坚持“轨道+物业”的开发理念，充分考虑了地下和地上物业空间的开发，弥补轨道交通建设资金的不足。计划在花果园东站、桐木岭站、农学院站、温泉路站开展物业经营，总面积近5万平方米。计划在洛湾站周边地块、四方河站、中曹司站等站点进行物业的开发，站点物业累计开发量约为40万平方米，其中住宅约12万平方米，商业约28万平方米。这对实现“强省会”中新型城镇化、贵阳贵安协同融合发展、高质量公共服务供给具有重大意义。
问：在工程建设中都采取哪些措施来开展3号线项目建设质量管控？
答：我们从三个大的方面来保证3号线的建设质量。首先是实施工艺标准化。3号线印发了《城市轨道交通工程土建施工质量标准化管理技术指南》《中国中铁地铁施工作业标准化手册》《明挖车站标准化手册》《盾构施工标准化手册》，对施工现场作业管理标准化提出了明确要求。并组织开展盖挖逆作标准化工艺、渗漏水防治标准化工艺等研究，进一步推动3号线工艺标准化建设。
其次是在工装工艺上采取有效措施。3号线引入地铁车站侧墙模板台车、侧墙滑移台车、盖挖逆作钢管立柱DTR液压插管机、钢筋端头打磨装置、施工废水处理装置、结构钢筋定位装置、盾构渣土真空降水装置、盾构渣土处理装置等工装工艺，确保3号线建设绿色环保、安全优质。
最后是在地铁的结构渗漏水防治方面采取有效措施。围绕“车站不渗、区间不漏”目标，遵循“以防为主，刚柔相济，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则，遵循“宜早不宜迟、宜前不宜后”“背后系统注浆是保障施工安全成本最低的处置措施”的理念，坚决摒弃“不漏水就不注浆”的错误思想，采取不同措施，编制了总体渗漏水治理方案，不断规范渗漏水治理行为。
总之，我们把“规划建设为运营”的服务的观念贯穿到地铁建设的全过程，极力消除建设过程中的质量隐患，以建“安全工程、优质工程、廉洁工程、百年工程”为目标，做好质量管控，为运营高水平服务打下坚实的基础。
（贵阳日报融媒体记者）
编辑：宋德*
统筹：汪东伟
编审：干江沄