5月下旬，夏日气息渐浓，比天气更火热的是四川交通建设。今年一季度，四川省公路水路交通建设完成投资亿元，历史性地突破亿元。
数字背后，是一个个交通项目的加速推进：4月底，成兰铁路跃龙门隧道实现全线贯通；几天前，泸石高速隧道掘进突破5万米大关；几天后，宜宾临港长江大桥即将合龙，它是蓉昆、渝昆两条时速公里高铁的过江通道，也将成为世界最宽的公铁两用桥……
雅康高速泸定大渡河大桥。四川省交通运输厅供图
从无到有由慢到快
区域时空距离不断拉近
今年3月，雅康高速公路泸定大渡河大桥收获了新的荣誉——冠名公路水路建设项目“平安工程”。通车3年后，主审的工程再次得到肯定，四川省公路规划勘察设计院有限公司副总经理蒋劲松很是欣慰。
年启动勘察，为了选定桥址，走遍大渡河两岸多平方公里范围；为提升大桥抗风、抗震性，团队反复试验、调整设计……泸定大渡河大桥称得上蒋劲松职业生涯中最具突破性的工程之一。
对四川而言，雅康高速公路和泸定大渡河大桥也极具突破性意义。这条高速公路结束了甘孜州不通高速的历史；泸定大渡河大桥亦有多项技术创新，先后斩获“鲁班奖”和国际桥梁界“诺贝尔奖”——古斯塔夫·林登少金奖，被誉为“川藏第一桥”。
如果把时间线拉长，过去5年，这样的突破性公路项目还有很多：年6月阿布洛哈村公路建成，宣告全国“最后一个不通公路的建制村”成为历史；年底汶马高速全线畅跑，实现了全省21个市（州）*府所在地全部通高速……
将视野转移至铁路领域，这些突破性工程则更具开放性：年12月通车的西成高铁是首条北向出川高铁通道，将成都至西安的铁路旅行时间缩短到4小时内；年12月，首条南向出川高铁——成贵高铁全线通车，结束了川南宜宾不通高铁的历史；年6月绵泸高铁内自泸段开通，川南自贡、泸州迈入“高铁时代”……
四川5年交通发展，有零的突破，也有质的升级。
年12月24日，成渝高铁提速提质运营，“复兴号”动车组一站直达，两地车程进一步缩短至62分钟。从老成渝铁路的10个多小时，到成遂渝铁路的4个半小时、成渝高铁的2小时内，再到62分钟“复兴号”直达，铁路的速度升级，见证了成渝“双核”时空距离不断拉近。
公路方面，速度与质量的提升也从未停止。
年底，成资渝高速全线通车，它是成渝间第4条高速，也是成都天府国际机场到重庆江北机场最近的一条大通道；年12月，成乐高速扩容项目眉山至乐山段建成通车，成都至乐山实现八车道畅跑。
从无到有，由慢到快，时空距离不断拉近……
四向八廊海陆空全域
开放立体交通体系正在成型
未来5年，四川将围绕支撑“四向拓展、全域开放”，着力构建“四向八廊”战略性综合交通枢纽。
5年来，四川交通“海陆空”得到全面提升。
公路网络升级。过去5年，四川公路水路建设投资年年超0亿元，年更是突破亿元，巨额投资落地，换来的是路网畅通。高速公路“大动脉”通达21个市州，高速通车里程5年增加超公里，目前已超公里；“毛细血管”加密，全省所有建制村通硬化路和客车，公路总里程达39.9万公里，居全国第一。
铁路发展提速。全省铁路运营里程超公里，其中高铁运营里程公里，高铁已覆盖11个市州。值得