曾响铃来源
科技向令说（xiangling）近日，发改委、工信部等11个国家部委联合下发了“关于印发《智能汽车创新发展战略》的通知”（以下简称《战略》），虽然之前国家也出台过有关智能汽车的文件，但都是发展AI产业总体框架中的一部分，如今出台的《战略》则是我国针对智能汽车第一个国家级专项文件。由于这项文件涉及智能汽车全生命周期内可能遇到的法律、技术、保险、零部件等几乎所有问题，对于行业具有巨大的推动作用。我们在兴奋之余，也有疑问，一众智能驾驶企业该如何承接起这项国家战略呢？一、从工业产品到智能终端，11部委重新定义汽车实际上《战略》从年就开始起草了，前前后后历时了3年才定稿，相比之前的“征求意见稿”，此次发布的《战略》最大的不同在于将中国智能汽车标准建成的时间延长了，更为务实。此次发布的《战略》为中国智能汽车发展确定了两个阶段的战略目标。第一阶段是，到年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监督和网络安全体系将基本形成，能够实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。第二阶段是，展望年到年，中国标准智能汽车体系全面建成、更加完善，之前“征求意见稿”的目标是“到年建成智能汽车强国”。通过对《战略》进行解读，我们还注意到，随着智能汽车的发展，国家也在修正对汽车的定义：“汽车将从单纯的交通运输工具逐渐转变为智能移动空间和应用终端，成为新兴业态重要载体”。之所以会有这样的变化，在于智能汽车具有两个方面的特征。其一是，与传统汽车不同，智能汽车是融合工业制造、网络信息、人工智能、云计算等多个产业的载体，具备承载这些产业变革的能力。其二是，智能汽车还将带动城市建设、城市管理、交通运输、环境保护等多方面的发展，具有底层基础的特征。如果在此之前，很多人对于智能汽车的概念还不是非常清晰，那么现在正在进行的疫情防控大战，医院、小区、机场、高铁站等地方无人驾驶智能汽车则给我们上了一课。像智行者基于Apollo自动驾驶开放平台研发而成的无人驾驶清扫车蜗小白，目前已经在医院、医院等医院场景中运营，疫情爆发之后，智行者又突击研发了无人配送车、无人诊疗机器人，做好了随时援助疫情防控的准备。Apollo另外两个生态合作伙伴新石器和悟牛智能也分别推出了针对疫情防控的无人产品。新石器的无人消毒车在上海张江人工智能岛上，实现了对全路面进行常态化的消毒作业；悟牛智能则对青岛青大附院等医疗机构无偿捐赠并部署了近30台自动驾驶喷洒消毒机器人。以上案例足以体现智能汽车相比传统汽车的优越之处，也在一定程度上证明了发展智能驾驶的可行性和必要性。二、汽车创新发展的四个关键谁执牛耳？研读整个《战略》，我们最终要建立“中国标准智能汽车体系”，将“标准体系”进行拆解，车联网系统、智能交通、自动驾驶技术和汽车产业平台则成为将整个体系串联起来的关键和节点。那么谁能抓住智能汽车创新发展的这四个关键，成为建设“标准体系”的主力担当呢？1、车联网系统是智能汽车的中枢大脑对照着目前成熟的智能终端，无论是电脑还是手机，操作系统的重要性不言而喻。同样，智能汽车若想实现突破，作为中枢大脑的车联网系统则是其中的关键基础。也正是因为如此，几乎所有的互联网大佬都加入到车联网系统的贴身肉搏中。国外的苹果除了推出CarPlay，让车企和用户可以通过低成本的方式引入手机等外设的算力、移动互联网的服务之外，还一直在研发类似于iOS这样的车载自主系统；谷歌也在去年5月的“GoogleI/O大会”上宣布AndroidAutomotiveOS正式上车。国内的BAT和华为也在车联网系统上角力。阿里早在年推出了AliOS的前身YunOS；腾讯则通过车载