白癜风去哪里治疗最好 https://disease.39.net/bjzkbdfyy/240621/z1pnx7l.html每天早上，重庆轨道交通4号线石船站的出入口都会迎来一群“特殊乘客”，他们或背着背篓，或肩挑竹筐，还有人将背篓固定在小推车上，装满新鲜的蔬菜。这条轨道被称为“背篓专线”，这道特殊的景观在网上受到围观和点赞。
随着“背篓专线”火出圈，4月10日凌晨，中国气象报记者跟随渝北区石船镇的熊贵普、马文英老两口，来到4号线石船站，体验了一趟“背篓之旅”，也进一步探寻气象部门守护“城市动脉”的奥秘。
每天清晨，熊贵普和妻子马文英都会4点准时起床，收拾好东西，背上乘坐轨道交通的“专用背篓”出发，赶去市区卖菜。
老两口平时喜欢种点应季的蔬菜水果，自己吃不完就拿出去卖。最近，雨水丰沛，老两口种的蒜薹长得鲜亮水灵，格外受欢迎。早上6点的石船站附近，已经支起了很多“水果摊”。熊贵普和妻子马文英每天都会经过这条路，赶去乘坐“背篓专线”。摄影：李俊早上6点，熊贵普和妻子刚刚抵达轨道交通4号线石船站门口时，一位叫陈希埔的大爷已经坐在门口的台阶上等待了。不过，陈大爷不是去卖菜的，而是去找“活儿”的，身旁放着他干活的工具。他说，“反正也是闲着，打点儿零工，还能老有所用，老有所乐。”
卖了一辈子笋子的杜奶奶，依然精神矍铄。“我年轻的时候，背个百八十斤，不成问题！”杜奶奶谈起自己年轻的过往，眼里满是骄傲。
来坐“背篓专线”的他们，多是相熟的。他们用方言唠着家常，等待着6点31分的第一趟列车……站里的其他乘客正向菜农询问着价格摄影：李俊
“现在交通好了，轨道修到了家门口，我们稍微走几步就能坐上车了。”熊贵普说，没有4号线轨道交通之前，菜农们需要走路去乘公交车到各个菜场。“以前要走1个多小时的小路，现在去轨道石船站，步行只需要十多分钟。”卖完菜后，老两口又会原路返回。这道特殊的景观在网上受到围观和点赞。 看到有些老人的箩筐沉重，工作人员总是暖心地走上前提供帮助。摄影：李俊
这条“背篓专线”虽然现在成了“网红线”，早些时候却也经历了一番风波。起初，曾有人提出，建议在早晚高峰时段禁止乘客携带菜筐等大型物品。对此，重庆轨道交通回应：只要行为和物品合规，就不会干涉。
这样的硬核回答，让这些老人心里暖暖的。
熊贵普和马文英在车上与轨道交通上的菜农们相互聊着家常摄影：李俊
与此同时，重庆气象部门也在提供贴心服务。
早在年，重庆市气象局就制定了技术标准——《跨座式单轨交通防雷技术规范》，作为轨道交通防雷管理的技术支撑。“在轨道交通设立专门的技术标准，重庆气象部门是全国第一家。同时，我们用专业的技术手段，通过数据分析雷电灾害问题。”重庆市气象局法规处处长青吉铭说。
近年来，面对各行各业的气象需求，重庆气象部门推动气象高质量发展融入城市发展，打造“服务精细-知天·智慧服务系统”，强化城市生命线安全运行气象保障服务。 服务精细-知天·大城市气象服务系统供图：重庆市气象局
“针对重庆9条轨道交通个轨道站点，我们提供气象实况服务，每3小时进行一次预报预警，市民通过‘重庆天气’
“好得很，她用手机查了轨道天气，我们坐的这个4号线石船站白天都没雨，今天不带伞了。”伴随着晨曦，老两口略显佝偻的背影走向了每天的第一趟“背篓专线”，这趟列车搭载着氤氲烟火气，驶向包容和开放。
中国气象报社出品
作者：李俊蒲希
编辑：杨奥清崔国辉姜虹审核：段昊书