随着广佛同城不断推进，两个中心城区边界在逐渐弱化，广佛都市圈建设在大湾区发展中的区位优势逐渐突显。
《佛山市国民经济和社会发展第十四个五年规划和年远景目标纲要》中提出了：加快推进广佛高质量发展融合试验区建设、共建世界级万亿产业集群、构建广佛高效一体综合交通网络、共建共享广佛优质生活圈等多个方面。
（图片来源：百度）
01轨道之上的广佛都市圈
轨道交通作为广佛都市圈的连接动脉，目前两市轨道交通运营线路长度约达公里，位列全国前茅。两地规划部门表明将有80条规划衔接通道，目前已经建成的有28条，在建6条，其中地铁规划高达18条。（数据来源：中国城市轨道交通协会）
两市连接的轨道现有2条已通车：广佛线、南海有轨电车1号线部分路段。轨道网的不断完善，将进一步促进广佛双城中心区30min通达，实现真正的轨道之上的广佛都市圈。
广州10号线，规划中，拟定从广钢新城支线向西南连接佛山平洲、陈村、北滘等地；广州19号线，规划中，计划将从海珠区向西部延伸到佛山，串连至三山新城、平洲；广州地铁7号西延顺德段，建设中，将在北滘、陈村等地设有换乘站点；
（资料来源：南海发布、南方日报）
（图片来源：南方日报）
轨道带动的通勤人群也在日渐增多，两地每天有.3万的通勤人数，远超深莞（.8万人次）。并且广佛通勤处于双向对等的状态，住在广州工作在佛山占比40%，住在佛山工作在广州占比60%。（数据来源：南方日报）
这意味着广佛都市圈的轨道交通网络一体化，大大提升了两市人群的往返出行效率。
02广佛都市圈TOD布局
12年广佛同城，随着轨道交通网越完善，轨道带来的红利也越明显了，TOD的产生恰恰证实了这点。该模式以“轨道+物业”，促进广佛同城无缝连接的同时，还对两市轨道交通、人口布局、商业发展等，都产生的重要影响。
布局在广佛都市圈交通网上的多个TOD项目，在粤港澳大湾区充当着重要交通枢纽，例如最具代表意义之一的广州南站TOD项目。此外，目前已有至少22个规划或在建的TOD项目，分布于广州白云、番禺、天河、荔湾，佛山陈村、三山、北滘等地。
（广佛主要TOD枢纽站点，图片来源于：广东交通）
至今，广佛都市圈的TOD模式已经经历了进阶式的突破，从过去单站式的TOD1.0，发展为站城产人文一体的TOD4.0模式，未来广佛都市圈的TOD发展还将继续升级迭代。
03三山建设TOD生活大城
在广佛都市圈中，三山新城占据优势地段，东面广州南站，西面禅桂片区，北边连接广钢新城，南部紧邻广州南站。片区四通八达的交通路网将南海、禅城、顺德、广州等重要商圈连接起来。
佛山地铁11号线，规划中，途经海珠区、广钢新城、三山新城、顺德片区；佛山地铁2号线，建设中，途经禅城、三山新城、广州南站；南海有轨电车1号线，部分已通车，途经礌岗、三山新城、广州南站。
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南海区是佛山现有的轨道布局最集中，规划的TOD项目也最多。三山新城算得上是南海最受瞩目的板块之一，除了该区域有优质的产业配套外，轨道规划更是让一线临广的三山如虎添翼。如：三山新城南站、港口路站、三山新城北站、林岳西站等TOD项目的，作为片区交通枢纽上的综合体，很大程度上推进了区域轨道与商圈配套的连接与协同发展。
（广佛同城先导区图片来源：中德工业服务区三龙湾