年12月27日上午，伴随着地下段盾构区间掘进完成，高架段在江阴高铁站“入地”与地下段打通，我市首条市域轨道交通——无锡至江阴城际轨道交通工程迎来全线贯通重大节点，锡澄S1线由此正式迈入铺轨、机电安装等站后工程施工新阶段。
交通兴，则城市兴。年，注定不平凡，纵横阡陌间，“铁公水空”全面发力、齐头并进，交通事业不断跨越突破，踔厉奋发的无锡锚定建设具有全国辐射力的交通枢纽名城目标定位，奋力打造交通运输现代化先行示范区。
动作频频，加速布局
蓝天见证不凡航迹
近日，苏南硕放机场正式开通无锡至德国莱比锡欧线直航货运航班。该航线每周3班，后续按计划将加密到每周6班。“该航线将辐射整个苏南地区产业链、供应链、贸易链，为周边企业提供强有力的航空动力，将加速苏南地区跨境货物‘出海’。”机场集团相关负责人对空港的未来充满期待。
年，蓝天见证了无锡这座“机场城市”直冲云霄的不凡航迹。6月19日，无锡至大阪全货机定期航线正式恢复，打通了无锡至东亚地区的“空中动脉”；7月1日，无锡直飞延安航班首航，自此，仅需2个多小时，无锡市民即可飞抵延安开启一场红色之旅……
这一年，无锡航空发展动作频频，加速布局“蓝天”。1月，苏南硕放机场无锡综保区直通货站正式挂牌成立，无锡城市货站再添新引擎；6月1日，飞行区改扩建工程（快速脱离道项目）不停航施工全面拉开帷幕；11月25日，苏南硕放机场改扩建工程可研报告获省发展改革委批复。据悉，项目落成后可满足年货邮吞吐量50万吨发展目标和航空业务量持续增长的发展需求。
尤为值得一提的是，年11月20日，无锡丁蜀机场正式开航，由此，我市成功构建通用航空与运输航空“双机场”体系，迈出融入长三角航空产业走廊和航空科创走廊坚实步伐。从“城市机场”到“机场城市”，重塑城市空间价值体系，无锡临空经济未来可期。
融合发展，便捷惠民
重大基础设施攻坚拔点
路，蕴含着新机遇，昭示着大发展。
空中鸟瞰无锡，一条条宽广畅通的道路，连接民心民意、关乎民生福祉，无锡交通基础设施现代化建设正“火力全开”。
城市高质量发展需要拉开“骨架”、畅通“血脉”。年，“大场面”在无锡接连上演。紧紧围绕“重大项目建设攻坚年”，系统谋划、立体推进，一大批事关发展、事关民生的重大交通基础设施实现新突破、取得新进展——江阴靖江长江隧道进入盾构施工，宜马快速通道马山侧陆域主体施工完成，国道快速化改造加快推进，南沿江铁路江阴段主线铺轨结束、站房主体工程结束……
更让无锡市民期待的是，锡宜高速扩建、锡太高速公路、江阴靖江长江隧道南接线、沪武高速扩建等4条高速公路，通过前期的高效协同、聚力攻坚，已具备开工条件。
蓝图已然绘就：到年，基本建成具有全国辐射力的交通枢纽名城，基本形成苏锡常1小时通勤、长三角城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖的“出行交通圈”。
群众的“出行小事”都是“头等大事”。展开我市轨道交通线网图，已建成的4条地铁线，通车总里程超公里，加之第三轮轨道交通建设规划获批，我市绿色轨交线网将进一步加密，向外辐射力持续增强。随着未来锡澄S1线、地铁5号线、锡宜S2线等的加入，未来人们的出行方式将更加绿色、多元。
公交优先就是百姓优先。变化的不只是地铁，敞篷双层巴士、萌萌巴、微巴等一大批与市民生活息息相关的定制公交、小区巴士、微循环线也纷纷走上了街头，开进了“寻常街巷”，打通了公共交通出行的最后一公里，让锡城居民出行的幸福感、获得感满满。
目前我市正积极争创全国公交都市，全面贯彻绿色交通发展理念，努力构建系统融合衔接顺畅的微循环、协同高效换乘便捷的微枢纽、碳普惠制有效激励的碳积分等具有锡城特色国内领先的公共交通服务品牌，基本实现公共交通服务“一张网”多元融合、公共交通场站“一盘棋”立体衔接、人民群众出行“一张码”高效便捷、公交发展政策“一系列”保障有力，打造高品质、现代化、领示范的公共交通出行生态，打造“太湖明珠，低碳新城”。
跨越万里，不负山海
构建“双联双提”新格局
年8月13日上午，伴随着一声声鸣笛声，一列悬挂着“中欧班列‘江苏号’无锡—连云港—乌兹别克斯坦班列首发仪式”字样的货运列车鸣笛启程，缓缓驶出无锡西站物流园，搭载着余吨“无锡制造”的产品，途经连云港驶向中亚国家。
跨越万里，不负山海。从太湖之滨的无锡，到位于亚欧大陆腹地，一场又一场飞驰千里万里的“奔赴”，为“一带一路”注入更多“无锡力量”。截至目前，我市已和省内连云港、南京、苏州三个中欧班列首发城市签署战略合作协议，成功开辟了一条通往欧亚大陆国际货物运输新通道。自年3月30日无锡中欧班列接续班列首次发送以来，已累计开行20趟次，发送货物标箱，运量0吨，货值3.8亿元。
涌动着无限活力的江阴港口，叠加京杭运河这条“黄金水道”，让运输潜能、“黄金效应”加速释放。
年1月5日，无锡市政府与上港集团签署战略合作协议，“沪锡同港”建强“大枢纽”，共推ICT项目建设。水运经济发展跑出了“加速度”，年1-11月，无锡（江阴）港完成货物吞吐量3.19亿吨，同比增长4.17%；内河港ICT项目已实现在新安港、宜兴港运行，并在全省率先引进标箱河海直达船“汉唐无锡”轮，成功开行无锡新安-上海洋山河海直达航线，年1-11月全市内河集装箱吞吐量达5.83万标箱，同比增长32%。
年10月，一条振奋人心的消息传来：江苏省在全国率先开展运输结构调整示范市创建，我市成功入选省级运输结构调整示范市，成为全省四个示范市之一。
“统筹推进‘双联双提’工程，构建多式联运新体系和多港联动新格局，以交通优势和物流体系激活区域发展优势、带动产业竞争优势，更好服务企业需求、服务经济社会高质量发展。”市交通局相关负责人介绍，围绕“到年，基本形成国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达的‘快货物流圈’”的目标，无锡立足高品质、高效率、多形态，进一步深化运输结构调整，大力发展江海、铁水、公铁等多式联运，构建现代综合交通运输体系。
前不久，在市委市政府主要领导的亲自筹划推动下，《无锡市推进多式联运多港联动建设现代化物流枢纽示范城市实施方案》出台，明确了“五大行动”“百项任务”，一张现代化物流枢纽的示范之城、典范之城精彩画卷正徐徐铺开。
原标题：《高质量发展这一年
大道逐梦，迈向交通枢纽名城》