日前，新建铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程环境影响报告书征求意见稿对外公示，是这一工程继可行性研究报告获批后的又一重大进展。
大约4年后，以萧山机场为核心原点，一张通达长三角的高铁网络徐徐铺开，不仅杭州人，绍兴、金华……很多城市的市民，在萧山机场下飞机之后，都能坐上高铁，便捷回家。
不用担心堵在高速公路上而误了飞机
这条铁路的工程名为新建铁路杭州萧山机场站枢纽及接线，萧山机场是其核心。
根据公示内容，铁路正线起自沪杭高铁及规划沪乍杭铁路桐乡站，途经嘉兴海宁市、杭州市钱塘区和萧山区，终至杭甬高铁及杭绍台铁路绍兴北站。中途设海宁观潮站、钱塘站、萧山机场站。
这一铁路还设置了一条联络线，连起萧山机场站和杭州火车南站，使萧山机场与钱塘区的大江东区域，能够与杭州主城区、江南城紧密相连。
这一铁路的等级定位为高速铁路，桐乡站至钱塘站之间的列车运行速度可达公里/小时，钱塘站至绍兴北站之间的列车运行速度可达公里/小时，萧山机场站至杭州火车南站之间连接线列车运行速度最高为公里/小时。
目前杭州萧山机场连接线铁路初步设计已经完成，线路详细走向和各车站规模、布置方案正式确定，年底前有望正式开工建设，计划建设工期为4年。
预计到年，萧山机场就能通上高铁了。
这是一条串起三座城市的高铁，从萧山机场出发，向北可以到达嘉兴市下辖的海宁和桐乡，向西可以通过连接线到达杭州中心城区，向南则可以到达绍兴。
这些城市和区域的市民，萧山机场往往是第一选择的出发及到达机场，有了这条高铁，他们将不用担心堵在去机场的高速公路上而误了飞机，在家附近的火车站坐上高铁，很快就能到达萧山机场了。
不到公里长的高铁
能让整个长三角受益
相比动辄长达几百甚至数千公里的高铁，这条高铁的长度还不到公里，途经的城市也仅有杭州、绍兴和嘉兴，但它的受益面，能扩展至整个浙江，乃至长三角的多个区域。
为什么这么说？
我们可以先来看看这一高铁的三个端点站，分别是北端的桐乡站，西端的杭州南站与南端的绍兴北站。
桐乡站目前是沪杭高铁上的一座车站，未来还将接入新建铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程以及规划沪乍杭铁路与规划沪杭城际，未来规划沪乍杭铁路等铁路有望与铁路杭州萧山机场站枢纽及接线衔接。
绍兴北站是绍兴市内的一大交通枢纽，铁路杭州萧山机场站枢纽及接线在这里与与杭绍台高铁，未来高铁列车可以从钱塘站出发，途经萧山机场站，一路南下通往绍兴、台州等地。
杭州南站大家比较熟悉，很多杭州出发，往金华、黄山、长沙、广州等地的列车都会停靠这个车站，杭州南至萧山机场站连接线将在这里与沪昆高铁衔接，未来有望可以让途经萧山机场站的高铁列车，通往杭州城区以及浙江省内的其他城市。
而在这条高铁上，还有一座车站也非常重要，就是位于钱塘区大江东的钱塘站，这一车站是这条高铁始发站，有5座站台和11条铁路轨道线，未来还预留接入规划中的市域铁路水乡旅游线。
通过与这一高铁相衔接的沪乍杭、杭绍台等铁路，未来从萧山机场出发，坐着高铁有望到达台州、金华等地，使其成为杭绍台铁路和沪乍杭铁路的重要组成部分，与相邻线路连通共同构成黄山、金华、绍兴、台州等地沟通上海、苏锡常等长三角核心区域的城际铁路新通道。
这是实现杭州铁路枢纽“一轴两翼”过江通道布局，提升枢纽地位与能力的基础设施，更是实现高铁进杭州萧山国际机场，构建空铁联运体系的重要项目。
说不定，未来你的苏州、无锡小伙伴，也会坐着高铁来萧山机场坐飞机。
杭州的交通网络正在日益“立体化”
待这条高铁建成时，萧山机场将成为一座“上天入地”的大型综合交通枢纽，拥有航空、铁路、公路、地铁等多种交通方式，杭州的交通网络也将更加立体化。
正在建设的萧山机场三期工程中，综合交通中心是核心项目之一，萧山机场高铁站就在综合交通中心的地下，地铁站等交通设施也在这里，以后见大家坐着高铁或是地铁到达交通中心后，走几步就能到达航站楼乘坐飞机，非常方便，“立体化”交通网络的便利性就此体现。
而“立体化”交通网络，也是杭州和浙江未来交通发展的大方向之一。
去年，浙江出台了建设高水平交通强省的实施意见及三年行动计划、《综合立体交通网规划》等一系列加快交通建设的政策举措，其中对“立体化”交通网络有了多次提及和明确。
在《国家综合立体交通网规划纲要》，也明确国家综合立体交通网主骨架由国家综合立体交通网中最为关键的线网构成，是我国区域间、城市群间、省际间以及连通国际运输的主动脉，是支撑国土空间开发保护的主轴线，也是各种运输方式资源配置效率最高、运输强度最大的骨干网络。
可以预见，未来杭州的交通一定是朝着“立体化”的方向大步向前。而萧山机场将让我们率先感受“立体化”带来的便利。
编辑：商碧芸
责编：颜林华
来源：都市快报