1月4日，湖南省高速公路路网运行监测指挥中心与省高速公路交通警察局联合发布年“春运”期间全省高速公路路网运行态势研判专报。预计年春运湖南省高速公路出入口通行峰值日出现在正月初六，峰值日流量为万辆，是日常流量的2.36倍。
年春运（1月7日至2月15日，共计40天），随着疫情防控政策的进一步优化，公众更倾向于自驾出行。预测今年春运客流运行平稳，客流总量可能出现较大幅度增长；路网运行呈现“节前客流提前、相对分散，节后返程集中、潮汐明显”特征。
春节期间高速公路免费通行，以小型客车探亲访友为主，路网车型单一，潮汐特征明显。
根据气象部门预测，春运期间，湖南省整体气温偏高，降水偏少，总体气象条件有利于交通出行，但1月下旬至2月上旬可能出现气温波动和分散性降水过程，须警惕阶段性及局部山区路段冰雪天气过程对交通出行的不利影响。
年春运整体流量分析
年至年春运路网流量变化
预计年春运湖南省高速公路出入口通行车辆总数为11,万辆，较年春运同比增长2%左右，日均流量万辆，为平日（年日常万辆）的1.32倍。
预测峰值日出现在正月初六，峰值日流量为万辆，是日常流量的2.36倍。省内车流仍呈现较大幅度的增长，长沙和各市州主要城市节前出城、节后返程的潮汐特征明显，环城市周边高速公路路网运行压力较大。省内中短途自驾车辆占比高。
春运路网运行整体特点
整体呈现：节前客流提前、相对分散、节后返程集中，潮汐特征明显。具体主要分为“三个阶段，四个波次。
春运第一阶段：春节前期（1月7日～1月20日14天）
预测此阶段会出现两波返乡高峰，是路网运行安全保畅压力最大阶段。春运返乡第一波车流高峰，预判峰值流量出现在南方小年前一天（1月14日），峰值流量为万辆。
春运返乡第二波车流高峰，预判峰值流量出现1月17日（腊月廿六），峰值流量为万辆。
春运第二阶段：春节期间（1月21日～1月27日7天）
春运返程第一波车流高峰，出现在1月27日（正月初六）达到春运流量最高峰，峰值流量为万辆。
春运第三阶段：春运后期（1月28日～2月15日19天）
春运返程第二波车流高峰，预测出现在2月6日（正月十六），峰值流量为万辆，但整体流量较前阶段已有大幅下降，并日渐趋缓，直至常态。
年春运期间车型占比分阶段预测
根据历年春运期间数据分析，年春运车型占比呈现阶段性变化：
第一阶段春节前期（1月7日～1月20日14天），预测小客车3,万辆，占比84.5%，大中客车54万辆，占比1.3%，货车万辆，占比14.2%；
第二阶段春节假期（1月21日～1月27日7天），小客车明显增多，货车主动避峰，预测小客车2,万辆，占比达97%，大中客车17.3万辆，占比0.7%，货车56.8万辆，占比约为2.3%；
第三阶段春运后期（1月28日～2月15日19天），恢复客货车、大小车混合交通模式，预测小客车3,万辆，占比84%，大中客车89.1万辆，占比1.9%，货车万辆，占比14.1%。
湖南周边六省区省际通行流量分析预判
热门跨省通道主要集中在：
湘粤界的G许广高速郴州段春运总流量万（占跨省8.6%），峰值流量6.2万，G4京港澳高速郴州小塘段，预计春运总流量万辆（占跨省流量6%），峰值流量5.3万，G55二广高速南风坳段，春运流量万辆（占跨省流量6.4%），峰值流量5万。
湘鄂界的道岳高速的道仁段，预计春运总流量万辆（占跨省流量7.5%），峰值流量5.5万，超饱和状态运行，且货车占比较高；G55二广高速城头山路段，流量65万辆（占跨省流量3.5%），峰值流量3万辆超饱和状态。
湘赣界的G60沪昆高速醴陵段，流量万辆（占跨省流量7.7%），峰值流量5.3万，超饱和状态运行。
湘黔界的G56杭瑞高速凤凰西路段，流量万辆（占跨省流量6.65%），峰值流量5.2万，超饱和状态运行。
湘桂界的G72泉南高速枣木铺路段，流量73.5万辆（占跨省流量3.8%）。
湘渝界的G65包茂高速茶峒路段，流量40万（占跨省流量2.14%）。
春运期间重点路段分析
预计年春运省内大流量缓行路段主要有G许广高速和G60沪昆高速交汇的塔岭枢纽互通路段、G60沪昆高速和G55二广高速交汇的梽木山枢纽互通路段、S20平洞高速笔架山枢纽至G长张高速苏家坝枢纽路段。
（一）G许广高速和G60沪昆高速交会的塔岭枢纽互通
路网分析：岭枢纽互通东往西方向因G60沪昆高速货车占比高（日均30%左右），在春运时段汇聚了长株潭以及由赣入湘往西的大部分车流；南往北方向因从塔岭枢纽至铁市枢纽车道缩减为双向4车道，导致往南方向通行能力下降，易在塔岭枢纽、铁市枢纽形成通行瓶颈。
流量预测：预测年春运期间塔岭枢纽互通东往西方向断面流量日均2.6万辆，峰值4万辆，北往南方向断面流量日均2.9万辆，峰值4.2万辆，节后北往南返程车流密集，呈现潮汐分布特征，易出现缓行现象。
（二）S20平洞高速笔架山枢纽至G长张高速苏家坝枢纽路段
路网分析：笔架山枢纽是长常北线高速与平洞高速的连接枢纽，主要分担长张高速长益段、益常段及益阳南线高速的较大交通流量，汇聚了长沙、益阳、常德、张家界、吉首等地的往返车流，节假日车流量集中时段，笔架山枢纽笔架山枢纽至苏家坝枢纽约路段易发生缓行现象。年11月28日，S20平洞高速平益段通车，与长常北线、长张高速、益阳南线高速车流形成四路叠加，且笔架山枢纽往西通行5车道将缩减为2车道，通行能力下降，春运期间，平洞高速笔架山枢纽至苏家坝枢纽约米路段将更加易出现缓行现象。
流量预测：预测年春运期间笔架山枢纽至苏家坝枢纽路段东往西方向断面流量日均3.4万辆，峰值4.6万辆，西往东方向断面流量日均3.2万辆，峰值4.4万辆，呈现潮汐分布特征。
（三）G60沪昆高速和G55二广高速交会的梽木山枢纽互通路段
路网分析：沪昆高速梽木山枢纽路段是是G60沪昆高速与G55二广高速的交汇点，是南北干线与东西干线交织在一起的重要交通枢纽，春运流量高峰时段，东西走向沪昆高速和南北走向的二广高速车流聚集，易出现缓行现象。
流量预测：预测年春运期间梽木山互通东往西方向断面流量日均2.87万辆，峰值4.3万辆，西往东方向断面流量日均2.4万辆，峰值3.8万辆，呈现潮汐分布特征。
（四）G许广高速郴州段
路网分析：根据年临连高速通车后的数据分析，年春运期间许广高速流量增幅较大，临连高速的流量已经成为湘粤省际流量的最大通道，12月26日广连高速全线通车后，构建了平行于京港澳高速的南北交通新动脉，预计许广高速郴州段流量将进一步提升。
流量预测：预测年春运期间许广高速郴州段双向日均断面流量4.2万辆，峰值6.2万辆，呈现潮汐分布特征。
特别提醒：因在铁市枢纽至塔岭枢纽双向六车道缩减为四车道，导致北往南方向通行能力下降，易在铁市枢纽、塔岭枢纽形成通行瓶颈。建议公众出行前提前