青岛胶州湾西岸，西海岸交通建设又有大动作！
2月23日
青岛西海岸新区
淮河路高架桥工程正式开工
该工程是全省第一条
连接海底隧道的高架路桥
预计于年底前完工
主路双向六车道时速80km/h
淮河路高架桥工程
西起江山路以西，东至前湾三号线
道路全长2.1公里
其中高架桥长约1.87公里
地面段长约0.17公里
淮河路效果图
淮河路高架桥
主路为双向六车道规模，设计速度为80km/h
地面辅路为双向六车道，设计速度为50km/h
设互通立交1座即淮河路-江山路立交
设龙岗山路西侧上下匝道
服务龙岗山路和老黄岛片区
千山路东侧预留主线开口
大型活动时应急出入口便于
进入二隧服务区安检，平时为封闭状态
实现二隧车流转换加强两岸交通联系
淮河路作为二隧西海岸端高架接线道路
是青岛市中心城区及外围区域规划
“区域一体、高快衔接、
六横九纵、环湾放射”的
高快速路网络中的重要组成部分
是西海岸高快速路
双“四横五纵”中的重要一横
也是组团间联系的快速走廊通道
效果图
作为二隧的主疏解通道，淮河路高架建成后将提前两年保障青岛胶州湾第二海底隧道通车，实现二隧车流快速集疏运转换，可衔接二隧与二号疏港高速实现高-快系统的高效衔接，对加强西海岸东西交通联系、提升区域交通运行品质、拓展产城融合新空间具有重要意义。
胶州湾第二隧道
胶州湾第二隧道西起西海岸新区淮河东路，向东沿刘公岛路下方敷设，穿越胶州湾，至青岛港附近登陆，在海泊河河口以高架桥梁形式衔接青岛东岸城区。
工程主线全长17.48公里，其中隧道长14.37公里（海域段9.95公里），采用双洞双向六车道的主隧道加中间服务隧道的布置方式，最深点距海平面米。整体工程计划于年12月份完工并通车运营。
作为世界上海底隧道建设规模最大、海底道路隧道长度最长、隧道领域施工复杂程度最高的超级工程，胶州湾第二隧道为省级重大建设项目、市城市更新和城市建设三年攻坚重点项目，是我市重大基础设施建设工程和事关青岛未来发展的百年民生工程，已列入市“十四五”规划确定的“+N”工程的第一个“1”工程。
此外，
还有出行方面的新消息
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日前，重庆路快速路建设项目正在施工，受其影响，道路由双向十车道改为双向六车道，施工期间道路通行能力和通行效率大大降低，加之通勤流及上学流双重叠加，早晚高峰施工路口路段交通压力剧增。
为缓解施工路段的交通压力，维护路网基本畅通有序，途经车辆可按需求由周边路网道路绕行，以便重庆路更好地服务于公交车和沿线到发车辆通行。具体绕行方案如下：
1、重庆路施工路段到发车辆可经瑞金路、遵义路、金水路等东西向连通道路绕行四流路、永平路、文昌路、黑龙江路等，尽量避开施工路段。2、重庆路由城阳区或市北区经李沧区过境车辆，建议由安顺路、环湾路、黑龙江路、四流路、文昌路等道路，按所需方向路网绕行。3、如果对绕行路网不熟悉，建议提前开启导航查看，尽量选择避开重庆路施工路段。
为最大限度地分流重庆路车辆，李沧交警建议原来由重庆路通勤的市民，可根据目的地位置，结合市区已开通的地铁线路和站点分布，采取“地铁+步行”、“地面公交+地铁”或“小汽车+地铁”等公共交通方式出行，减少施工路段道路交通压力。提醒广大途经驾驶员遵守交通标志标线行驶，服从交警指挥，有序通行。
来源：青岛西海岸发布