来源：央视财经
3月以来，为了阻断疫情传播，部分地区在常态化疫情防控的基础上加码，疫情也让一些城市按下了“暂停键”，这在一定程度上让物流跨省、跨区的效率受到了影响，很多网购消费者都遭遇了快递“放慢”的情况。在筑牢疫情防控屏障的同时，物流企业又是如何保障物流畅通的呢？
4月1日，中国邮*集团吉林省四平市梨树县分公司一片忙碌，从今年3月这轮疫情发生以来，快递公司纷纷停运，只有中国邮*还能收发邮件，成为当地唯一的发货通道。
当地一家农业合作社以前跟4家快递公司合作，日均对外发货能达到3万余单，但是现在，只能依靠中国邮*。
在当地邮*部门的尽力协调之下，合作社的大米终于在当天得以发出。4月2日凌晨四点，这车大米抵达了长春邮区中心，四个小时的静置消杀过后，早上八点，值守白班的工作人员开始投入到卸车转装的工作当中。
3月11日起，吉林省疫情防控形势趋紧，封闭管控下的长春市被按下了“暂停键”。全国进出长春的交通受到严格管控。
防疫的红线不能碰，又要最大限度争取确保全国寄递吉林省的邮件按时送达，中国邮*为此特别制定了应急调度专案。第一时间拿到沈阳至长春的邮路通行证，把全国所有邮件到长春的计划调整到沈阳，再从沈阳进入长春。
现在，中国邮*沈阳至长春每天往返各有一趟运输专线。为了保证每天来自省内的八条邮寄通道运抵长春邮区中心的邮件能够顺利通过分拣发往全国各地，眼下，留守在一线的同事们分成了昼夜两班，每班工作时长12个小时。
作为省内邮寄通道货运司机的耿师傅，今天的任务是将凌晨装载完毕的邮件发往白城市，临出发前，他再次对车辆进行详细的检查。他的必备之物中有一个大的空瓶子，专门应付三急之用。
耿秀峰告诉记者，为了减少在车上的方便次数，眼下大伙在路上都尽可能少吃少喝。
在中国邮*吉林指挥调度中心，靠前指挥的赵勇，每天都要紧盯全省生产调度图，实时掌控全省邮*的生产调度状态。
赵勇坦言，为了保证能够尽可能把这些邮件运输出去，他们也在积极协调筹划更多的邮寄通道。
在严峻复杂的防疫局势下，保证全国的运输网络有效联动，是中国邮*近期应急调度工作的重中之重。作为快递物流领域的“国家队”，中国邮*对应急调度工作制定了三条“铁律”，那就是严守防疫规定、严控人车安全、严保邮路畅通。
据统计，吉林疫情暴发以来，从3月12日到30日，中国邮*通过沈阳至长春这条邮路总共向长春运送了约13万袋件的邮件，其中紧急的防疫物资共运送了25批次，约袋件。这样的应急调度在赵生得看来已经成为新常态。
面对瞬息万变的疫情，为了及时有效协调全国调度网络，中国邮*还针对各省市建立了无缝连接的沟通网络，24小时不间断调度和生产。
快递“放慢”要理解更要破解
日前，国务院联防联控机制综合组印发了《关于统筹做好道路货运疫情防控和重点物资运输保障工作的紧急通知》，要求在严密防范疫情通过道路运输环节传播扩散的同时，全力做好应对疫情医疗防控物资、鲜活农产品、重点生产生活物资、农业生产资料、能源物资、邮*快递等各类重点物资运输保障工作，维护人民群众正常生产生活秩序。畅通物流“大动脉”，既需要快递企业积极应对，也需要邮*、防疫、交通等部门以问题为导向，共同完善相关工作，破解“大动脉”的难题。