保定乐凯大街高架桥正式通车。周刚摄
2月19日10时35分许，刘畅从保定东出站。
年到天津读书，毕业后留在天津工作，至今已有14年。曾经，“从天津到保定怎么走最快”，是他反复尝试寻找的答案。
普速列车全程约4小时，长途高客最快两个半小时，绕霸州的长途慢车甚至高达6个小时。随着北京至保定的高铁开通，他又到北京换乘高铁，“掐好每个时间点，最快也得两个小时。”
年底，津保铁路开通，不到1个小时，这是现在天津和保定之间的“距离”。对于经历过漫长返乡路的刘畅来说，这是以前不敢想象的速度。
京津冀协同发展，交通一体化是骨骼系统和先行领域。8年来，京津保交通一体化已取得了显著成效，津保铁路建成通车，国省干线多处对接京津的交通“大动脉”和“毛细血管”的“梗阻”已打通，“轨道上的京津保”主骨架已经基本形成。
打造轨道上的京津保，一小时“通勤圈”成为现实
如刘畅这般，受益于京津保一小时轨道“通勤圈”的人，还有很多。
在北京工作10余年的保定人王颖，爱人和孩子都在保定。“在北京租房那几年，回东四环要3个小时，赶上晚高峰，9点到家就不错。”如今，她下班到北京西乘坐G次高铁，41分钟就能抵达保定，真正过上了工作在北京，生活在保定的“双城”通勤生活。
在轨道交通方面，除了已经通车的津保铁路，年7月6日，北京开往保定的列车，开始途经雄安新区。雄安新区、白沟和白洋淀地区周边群众，告别了来往北京绕道保定或天津中转换乘的历史。年，京雄城际铁路全线开通，实现雄安新区与北京、天津半小时交通圈。
随着年*府工作报告中再次提到雄忻铁路，这条在保定境内有5个站点的铁路，再次成为市民