国内跨京广铁路最大转体桥转体成功
12月5日，在河北邢台金泉大街上跨京广铁路施工现场，宽41米、重2万余吨的梁体顺利跨越京广铁路后精准就位，标志着国内跨京广铁路最大的转体桥转体成功，这也是目前国内最宽、最重的单墩双肢转体桥。
为最大程度减少对列车运行的影响，施工人员采取水平转体法施工，先在沿铁路线方向东侧搭设满堂盘扣式支架现浇米T构箱梁，并在桥墩下方安装一台直径3.9米、重21吨的“转动装置”，利用铁路“天窗点”转体后，再搭设满堂支架现浇5米合拢段实现合龙。
在施工中，项目部还建立了项目施工BIM管理平台，通过BIM技术建立模型的可视化优势，解决施工中遇到的难题。(来源：中国经济网）
赤壁长江公路大桥南岸4号主塔墩上横梁完成浇筑
12月3日13点20分，随着最后一方混凝土的灌入，赤壁长江公路大桥南岸4号主塔墩上横梁顺利完成浇筑，这是继4号主塔墩下横梁浇筑完成后的又一重大节点目标，为主塔封顶打下了坚实基础。
赤壁长江公路大桥南岸4号主塔墩上横梁位于中、上塔柱的转折处，顶面标高.67米，高6.0米，采用托架现浇施工，共分为2个阶段进行浇筑，共浇筑混凝土.5方，历时10天完成。
目前，赤壁长江大桥南岸4号主塔墩塔柱已施工至32节，滩桥移动模架施工、跨堤桥挂篮施工有序推进；引桥系梁、墩柱、盖梁已全部完成；路基施工已接近尾声；主桥桥面板场预制已完成块；小箱梁预制场已完成块，全体参建人员正朝着“打赢三年攻坚战”的目标任务迈进。
赤壁长江公路大桥是湖北省“六纵五横一环”公路运输网的重要组成部分，也是天门至赤壁一级公路过江通道的关键性控制工程，线路总长11.2公里，其中长江大桥长约3.35公里，预计年3月底实现主塔封顶。（来源：咸宁网）
双湖路跨鸡啼门特大桥主塔封顶将于明年6月底合龙
珠海双湖路跨鸡啼门特大桥已于3日下午完成13号主墩主塔的封顶。主塔成功封顶，为年6月底大桥合龙打下了坚实基础。双湖路跨鸡啼门特大桥位于双湖路A段线位上，北起鸡啼门水道乾务北侧，南至鸡啼门水道小林联围南侧。大桥总长米，跨越鸡啼门水道。桥型为中央索面部分斜拉桥，为双向六车道，两主塔高32.9米，设计行车速度60公里/小时，项目总投资3.3亿元。
该项目于年8月1日开工，在钢吊箱围堰施工中采用的“一种壁体连接装置”，获得国家实用新型专利证书。作为横跨鸡啼门水道、连接珠海西部斗门区和金湾区的大桥，双湖路跨鸡啼门特大桥是贯穿金湾区和斗门区城市干道全线的控制性工程，大桥计划于年6月底合龙，实现全线贯通。（来源：珠海特区报）
厦金大桥或从岛内经新机场连通金门已展开大陆侧测量
闽台能源资源互通取得进展，厦门至金门的厦金大桥、福州至马祖的榕马大桥项目已提出线路比选方案，并开展大陆侧的测量、地勘作业。
福州至马祖、厦门至金门两桥是“台海通道”重要组成部分。推进两桥通桥，是践行以人民为中心发展理念，顺应金门、马祖民众民生诉求的重要举措，有利于台湾同胞分享大陆发展机遇，促进两岸经济社会融合发展。大陆有关方面已全面展开榕马大桥和厦金大桥的前期研究论证工作。两岸有识之士就此建言献策，促进尽早通桥，是为了造福两岸同胞。（来源：新华社）
杭州湾大桥北接线二期工程验收通过12月将通车
12月3—4日，来自浙江省交通厅、浙江省公安厅、浙江省公安厅高速交警总队及嘉兴市交通运输管理局等单位的80余位专家齐聚嘉兴，对杭州湾大桥北接线二期工程开展项目质量评定与交工验收。
12月4日上午，经过一天半的讨论检查，专家分别听取了施工、监理、设计及建设单位的总结，并分组进行现场检查、审阅资料，最终杭州湾北接线二期项目以高分通过验收，预计12月底可正式通车。
杭州湾大桥北接线二期工程位于长三角咽喉区的浙江嘉兴市境内，从南至北穿越嘉善县全境，是国家、长三角和苏浙两省高速公路路网规划的重要组成部分，同时也是“长江经济带综合立体交通走廊规划”公路规划的重点项目之一。
串连浙苏公路网，嘉兴交通网又添“大动脉”。作为嘉兴市“三纵三横三连”交通网最东侧的一纵，杭州湾北接线二期工程沿着杭州湾跨海大桥北接线（一期）工程北上，贯穿南北，接连江苏常嘉高速，与常台高速G并行，联通长三角一体化示范区的浙江嘉善、江苏吴江两地。
年7月，杭州湾跨海大桥北接线二期工程正式开工，总投资56.95亿元，项目全长为27.公里，起点是杭州湾大桥北接线一期工程与沪杭高速公路的步云枢纽，终点则是汾湖与摇篮圩间的苏浙两省交界线六车道高速公路标准，设计速度为公里/小时。全线设枢纽互通一处，即洪溪枢纽；一般互通两处，分别位*善罗星街道和西塘下甸庙，有停车区一处。
据测算，项目投入使用后，从宁波到南通的高速距离将缩短30公里，比通过乍嘉苏高速前往南通节约近1小时，同时可极大缓解G常态化拥堵的现状。
杭州湾大桥北接线二期工程通车将进一步提升长三角地区交通基础设施互联互通和服务水平，促进沿线经济社会协调发展，助力长三角一体化示范区建设。（来源：浙江新闻网）