南昌将新增两条高铁，一条到湖南、广西，一条到福建，机会要来了
京广高铁和京九高铁是纵贯中部地区的两条高铁大动脉，战略意义都非常重大。尤其是京广高铁，串起了北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州这六大城市，比途经雄安、合肥、南昌、深圳的能级高得多。
京九高铁和京广高铁之间的横向连接线也不少，就中部地区而言，目前有徐兰高铁连接商丘与郑州，武杭高铁连接武汉和九江，沪昆高铁连接长沙与南昌。未来一段时间，还有沿江高铁连接武汉与合肥，渝长厦高铁连接长沙与赣州。
直连武汉与南昌的武南高铁，在网上的呼声也比较大，就是从武汉出发，沿着武咸城际铁路到达咸宁，然后修建新线路经九江修水到达南昌。不过，在最近出台的中三角五年发展规划中并没有提及这条线路，短时间内恐怕没戏了。
从常德经岳阳到九江的常岳九铁路，可以将有武汉左膀右臂之称的岳阳与九江连接起来，但这是一条普通铁路，连接的是京广铁路和京九铁路，相当于是中三角内部的中线方案。北线是沪汉蓉铁路，连接武汉和麻城，次北线是武九铁路，连接武汉和九江，南线是沪昆铁路，连接南昌与株洲。在武九铁路和沪昆铁路之间，有一个巨大的空白区，必须由常岳九铁路来填补。
最近有消息说，江西南昌和湖南衡阳之间将修建一条高铁，再次打通京九高铁与京广高铁之间的联络。这条线路的走向就是从南昌出发，经过井冈山之后，接入衡阳。如果这条线路建成，那昌衡高铁、长赣高铁势必相交，湖南、江西的交通将更加密集。同样的，武南高铁、长九高铁也可以建设，拉近湖南、湖北和江西的距离。
据了解，这条线路不仅仅只是京广高铁与京九高铁的连接线，还是一条重要的横向通道。据了解，昌衡高铁达到衡阳之后，将继续南下，经桂林后到达南宁，这就是南衡高铁，或者叫湘桂高铁。此外，继续西进也可以通过怀衡高铁到达怀化，进而到达云贵地区。线路到达南昌之后，也不会就此为止，而是直通福州与厦门，这就是昌福高铁，走向与现在的向莆铁路差不多。
现在的向莆铁路与沪汉蓉铁路差不多，都是客货兼运的铁路，因客运专线还没有建成，目前只能以客运为主。我每次去泉州，都必须走这条线路，相比于过去的平均时速40公里，现在快多了，只要六七个小时。
福建通往内地的高铁线路不多，已经开通了的就只有合福高铁。渝长厦高铁、昌福高铁建成之后，福建与内地的联系要密切很多。
据了解，昌福高铁规划为南昌—南平—福州—厦门，时速公里，按客运专线标准设计建设，线路全长约公里，福建境内规划新建线路全长约公里。这条高铁如果真的建成，通过武南高铁、昌福高铁、福厦高铁到达泉州的时间可以压缩在4小时以内。而且，昌福高铁也是福银高铁的组成部分，是福建通往西北的大通道。
当前，整个沿海地区交通通达度最高的是上海，其次就是广东、江苏、山东、浙江。广东就不用说了，京广高铁、京九高铁、南广高铁、贵广高铁、深夏高铁，不是连着广州，就是连着深圳，出省的线路非常多。江苏也不差，京沪高铁、徐兰高铁、宁杭高铁、宁合高铁、沪苏通铁路、沪汉蓉铁路，大多经过南京与苏州，数量也不少。山东、浙江次之，但也说得过去。
福建、广西、海南虽然沿海，但是到内地的交通依然比较落后。尤其是广西，到现在为止都没有一条真正意义上的高铁。
因此，修建昌福高铁和渝长厦高铁，打通福建福州、厦门与其他海西地区的交通，对于福建来说，意义非常重大。福建能不能真正发展壮大，就看福建与内地的联系到底有多密切。光靠海外华人区的支撑，福建难以做到行稳致远。（年3月19日星期六）#武汉头条#