读创/深圳商报记者肖晗
数据动画/赵翔庭
制图/信嘉毅
作为国之重器，铁路是支撑经济连通的大动脉。改革开放以来，深圳铁路功能层级不断完善、通道布局不断优化、实现了城市由铁路末端到国家铁路枢纽的升级。城市铁路的发展既见证了城市综合交通体系的发展历程，也成为深圳经济社会飞速发展的真实写照。
00:38与罗湖口岸紧邻着的深圳火车站，目前仍是深圳最繁忙的车站之一。车站最早作为广九铁路华段（解放后改称“广深铁路”）最南端的车站投入使用，至今已有年历史。实际上，由于地处边陲，在全国铁路网中，深圳在相当长的时间内都处于边缘城市角色。改革开放初期，深圳唯一一条国家铁路就是广深铁路，全长仅24公里。
△与罗湖口岸紧邻着的深圳火车站
伴随着20世纪80年代起席卷全国的开放浪潮，深圳铁路开始快速发展。年2月，广深铁路复线工程开工建设，并于年1月通车，成为当时广东省第一条复线铁路。年，广深铁路启动平湖至深圳区间20公里的第三线，并于年9月16日建设完成，广深铁路成为中国第一条三线并行、全线封闭、全线电气化的铁路干线。年10月，铁道部正式批准立项建设广深铁路第四线，并于年4月新建完工，自此广深铁路成为中国第一条全程封闭、四线并行的铁路，实现高速旅客列车与普速客车、货物列车的分线运行，大大提升了综合运输能力，而广深城际列车的运行密度也因此得以大幅提高。
进入新世纪以后，深圳加快了与国家铁路网络对接。《深圳市综合交通“十二五”规划》中首次提出“深圳建设国家级铁路枢纽”的战略定位。年，广深港客运专线开工建设，并在年月建成开通至深圳北站、年12月建成开通至福田站；厦深铁路年开通。年国家发展改革委、交通运输部和中国铁路总公司印发的《中长期铁路网规划》明确，全国“八横八纵”高铁网中，有“三纵”将经过深圳，城市将形成深圳北、西丽、深圳站及深圳东、福田、深圳机场、坪山站“三主四辅”客运站布局。至此，深圳在全国铁路网络中的定位明确由华南综合铁路枢纽跃升成为国家综合铁路枢纽。按照规划，深圳将在规划年度内逐步形成衔接广州、赣州、汕尾（厦门）、茂名、香港等方向，广深港、赣深、厦深、深茂高铁、广深铁路等干线和穗莞深、深惠、虎龙、深珠等珠三角城际铁路引入的“双十字”放射形格局。
据深圳铁路部门统计，目前深圳铁路已可直达全国19个省（直辖市），连接28个大中型及省会城市。而最新的消息是，伴随着9月12日高铁检测列车“*医生”首次从深圳北站驶上赣深高铁，赣深高铁广东段已正式启动联调联试，线路将在年内具备开通条件。赣深高铁全线通车后，深圳至赣州列车运行时间将由现在的7小时左右压缩至2小时左右，将大幅缩短赣州至深圳的时空距离，加速推进粤赣两地“两小时经济圈”的形成。西丽高铁新城枢纽项目相关工程可行性研究及概念设计和主体建筑设计方案征集、土地整备等工作也正在持续推进。西丽站设计规模13台25线，将超过深圳北站。除引入赣深高铁外，西丽站还将沟通衔接深茂铁路、深汕铁路、深珠铁路以及广深港新铁路通道等。
审读：喻方华