根据观察者网报道，6月10日，中俄黑龙江大桥正式通车。相较于传统的航运方式，黑龙江大桥的建成将会缩短近50%的运输时间。这一条公路桥的正式建成也标志着中俄交通运输添上了一条新动脉。在当前国际局势紧张的“特殊时期”，对于中俄双方来说都意义非凡。
如今回望大桥的建设历程，不可谓不坎坷。黑龙江大桥建设的起点选在了我国黑河口岸。在大桥建设之前，黑河口岸也是中俄之间通过能力最强且运输距离最短的一个口岸。但该口岸作为一个水路口岸，其通行能力很大程度上都会受到季节变化的影响。尤其是在黑龙江冰封期来临时，口岸还需要建设浮箱固冰通道来保证运输，去年有效通行时间只有堪堪天左右。为了提升通关能力，中俄双方经过协商，于年敲定了黑龙江大桥的建设事宜。年底，黑龙江大桥正式开始动工建设，到了年桥面就已经完全合龙了。但在大桥合龙之后，项目建设却陷入了停滞之中。俄方由于资金问题迟迟未能完成其境内配套公路段的建设，导致大桥开通的日期一拖再拖。要知道整个黑龙江大桥项目全长19.9公里，其中有13.4公里的路程都在俄方境内。俄方无法完工，黑龙江大桥也无法正式投入运营。直到今年年初事情才有了转机。俄乌冲突的爆发似乎给俄方带来了压力，逼得俄方不得不加快了建设速度，历经了一番坎坷之后，才有了今天的黑龙江大桥。无独有偶，在上月中俄黑龙江上的第一座跨境铁路大桥同江中俄铁路大桥也刚刚完工通车。与黑龙江大桥的命运相仿，中方早在年就已经完成了中方段的全部工程，却因为俄方的资金问题导致整个项目迟迟未能完工通车。直到今年年初工程才有了转机。
但抛开两座大桥坎坷的建设过程不谈，但就这两座大桥助推经贸往来的效果来说还是十分可观的。同江大桥的通车使得黑龙江至莫斯科的铁路运输时间节省了十个多小时，大大降低了中俄之间通过铁路进行货物运输的时间成本。正所谓“要想富先修路”，有了这两座大桥，中俄之间的贸易往来在更为便捷的环境之下定然也会更加繁荣。实际上。俄方之所以在俄乌冲突爆发之后才突然加快了这两座桥梁的建设进程，原因非常简单。随着西方加大了对俄罗斯的经济制裁，中俄经贸往来对于俄罗斯来说已经越来越重要。说中俄经贸往来已经成为了俄罗斯经济的一根支柱也不为过。而正所谓“大炮一响*金万两”，俄乌冲突战场上也不仅仅是火炮与血肉的比拼，更是俄罗斯经济与整个西方社会之间的较量。如今眼看着俄乌冲突逐渐朝着“长期化”的方向发展，维持国内经济稳定对于俄罗斯来说也愈加重要。
在这一背景之下，此前中俄铁路桥与公路桥项目中缺少的资金与整个俄罗斯经济稳定相比，也不再是什么问题了。可以预见的是，有了这两条交通动脉，中俄之间的经贸往来定然能够获得更好的发展。同时在危急情况之下，这两条交通运输通道也能够为中俄物资运输“托底”。不管怎么看，都绝对是一个好消息。
关键时期，中俄两座铁路桥先后通车，两国经贸往来再上新台阶