重磅消息！
今天起，
珠海又有一条海底隧道通了——
横琴新区横琴隧道
对外试运行！
这是继横琴大桥、横琴二桥之后
横琴新区连接外界的
又一交通大动脉，
也是我国首条海域超大直径
复合地层盾构法隧道。
与其它通道想比，
它不惧暴雨、台风影响……
横琴隧道
横琴隧道（原马骝洲交通隧道）项目总投资25.4亿元。
位于横琴新区，南起横琴中心大道，下穿环岛北路，过马骝洲水道后，沿保中路（规划中）地下向北至南湾大道，道路全长约.84米，为双向六车道。
其中，隧道段全长米，隧道内径14.5米，双向6车道，并在行车道下方集成了综合管廊。于年7月正式启动施工，今天正式试运行。
横琴新区连接外界的又一交通大动脉
横琴隧道作为
继横琴大桥、横琴二桥之后
横琴新区连接珠海市区
又一交通大动脉。
具体怎么走？
快来看看↓↓↓
横琴隧道南口：
横琴隧道南接
横琴新区中心大道
↓↓↓
与港澳大道、横琴大道相交，
可通往环岛东路
（横琴口岸、长隆海洋王国）、
环岛西路（横琴二桥）。
（▼隧道南口交通走势图）
横琴隧道北口：横琴隧道北接保税区南湾大道，
即出隧道后左拐至南湾大道
（只能左拐，不能右拐）
↓↓↓
沿南湾大道向西直行至香工路
↓↓↓
沿香工路向北直行往南琴路
南琴路向东直行
可通往横琴大桥方向，
向西直行可通往珠海大道方向。
横琴隧道北口掉头，
沿辅道左拐可通往宝怡路，
沿宝怡路向东直行至宝业路，
宝业路右转
可通往情侣南路方向
（横琴大桥）。
（▼隧道北口交通走势图）
该隧道为客运专用通道，
设计速度为60公里/小时，
主要承担横琴岛内人流、车流的疏散，
是横琴新区目前
唯一不受暴雨、台风等
恶劣天气影响的对外通道。
此外，横琴隧道未来还将
与黑白面将*山隧道、
香海大桥、金琴快线直接连通。
是中国首条海域超大直径复合地层盾构法隧道
横琴隧道所在水域马骝洲水道下方地质属于海域复合地层，地质状况复杂。
项目建设方选择超大直径复合地层盾构法推进，突破地形技术难题，在年10月实现隧道全线贯通，这也意味着横琴隧道成为中国首条海域超大直径复合地层盾构法隧道。
信息来源：珠海发布