近日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于推进以县城为重要载体的城镇化建设的意见》（简称《意见》），提出要以人为核心推进新型城镇化，以县域为基本单元推进城乡融合发展，发挥县城连接城市、服务乡村作用，并对县城发展做了分类指导。
郡县治、天下安。推进县城建设，对建设全国统一大市场、构建新型工农城乡关系具有重要意义。运输服务部门如何发挥作用，支持县城融入邻近大城市建设，助力县城发展制造、商贸流通、文化旅游等产业？记者带您走进具有运输服务优势、各具特色的县城。
本报记者蔡筱懿特约记者*心珏通讯员叶鹏贵王晓红马可
江苏常熟
外通内畅融入长三角
《意见》提到，要加快发展大城市周边县城，支持位于城市群和都市圈范围内的县城融入邻近大城市建设发展，强化快速交通连接，发展成为与邻近大城市通勤便捷、功能互补、产业配套的卫星县城。
在距离江苏省苏州市主城区60公里的苏州市常熟市，70公里快速路、列高铁班次、个建制村城乡公交一体化运营，交织出一张外接长三角、内通全域的立体交通运输服务网络。“公司有不少长三角地区客户需要提供长期法律服务，我每月要往返近30次。沪苏通铁路的贯通和月票发售、毗邻公交开通，为我节约了不少时间。”家住常熟市的律师余女士说，“去乡下踏青走亲戚，还有城乡公交可以坐，十分便捷。”
余女士的生活，正是常熟建设多维立体交通、服务群众出行的缩影。“近年来，常熟主动融入沪苏同城化和长三角区域一体化发展，运输服务部门积极为产业合作、区域协同打通大动脉。”常熟市交通运输局局长陈义介绍，年7月投入运营的常熟高铁站累计运送旅客万人次，10余条跨县市区公交线路方便毗邻地区群众往来。
县城位于“城尾乡头”，是连接城市、服务乡村的天然载体，是城乡融合发展的重要支撑。为此，常熟市交通运输局提高县城辐射带动乡村能力，促进县乡村功能衔接互补，按照“大力发展城市公交、巩固提升城镇公交、因地制宜开通镇村公交”的城乡公交发展思路，通过完善城乡公交三级网络，全面加强城市、城镇、镇村三级网络的转换衔接。
自年开展城乡公交一体化达标县建设以来，常熟市更是围绕规划“一张图”、线路“一张网”、设施“一体化”、服务“一标准”、智能“一平台”、价格“一张表”、运营“一体系”积极探索实践，实现城乡客运向“全域公交”转变，形成与现代化城乡相适应的集约高效、便捷舒适、智慧安全、绿色环保的城乡公交一体化体系。
截至目前，常熟市运行一级线网（城市公交）45条，二级线网（城乡公交）38条，三级线网（镇村公交）55条。其中，14个乡镇全部开通镇村公交，覆盖个建制村；建制村和集中居住点到县城（区域中心）的公交直达率达到60%以上，铁路客运站和3A级以上景区公交通达率%。
本文刊于6月8日《中国交通报》5版
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