江西自古为“干越之地”“吴头楚尾、粤户闽庭”，乃“形胜之区”，素有“文章节义之邦，白鹤鱼米之国”之美称。它东邻浙江、福建，南连广东，西靠湖南，北毗湖北、安徽。在这些邻居省份中，广东经济最为发达，但我们会发现江西通往广东的高铁至今还没有通车，而其它省份与江西早就实现了高铁直连。
比如沪昆高铁将南昌与湖南长沙、浙江杭州串联起来，而武九客专高铁、合福高铁都经过江西，唯有通往广东的赣深高铁要到明年才建成通车。
江西出省高铁“北强南弱”其实历史上，江西与广东的交通联系还是非常紧密的，比如梅关古道，不仅是广东北部与江西的主要陆路通道，也是连接南北交通的主要通道。普铁时代虽有南北大动脉京九铁路，但京九铁路的修建也是要晚于西边的京广铁路。进入高铁时代，连接江西与广东的高铁大动脉京港高铁赣深段也是姗姗来迟。
查阅广东的高铁规划，我们似乎也没有看到更多广东与江西的高铁线路，反倒是广东与其它相邻省份高铁建设和规划的都不少。比如广东与福建有已经开通的厦深铁路，现在仍在建或规划建漳汕高铁+深汕高铁/广汕汕高铁的沿海高铁的新建线路。与南宁将有四条高铁相连，一条是经合湛高铁连接湛江和北海，一条是经玉林的南深高铁连接南宁和深圳，还有一条是经梧州的南广高铁连接南宁和广州，最后一条是经贺州的贵广客专连接桂林和广州。
广西四条高铁通广东而通往北部湖南的有已经开通的京广高铁，现在又在规划经清远的广清永高铁（又叫广清怀高铁）。可见，除江西外，广东与其它省份将至少有2条高铁相连，与南宁甚至多达4条。相比之下，通往江西的就只有1条，相形见绌了！
除了将于明年开通的赣深高铁，未来江西与广东的高铁线路会增加吗？不说多远的规划，我们放眼到年吧。
根据去年发布的《江西省高铁经济带发展规划(-年)》，我们基本可以看出，江西出省高铁通道“北强南弱”的局面仍将持续。北上湖北、安徽的高铁将多达5条，而南下广东的高铁将依然只有1条赣深高铁撑门面。
那江西北上湖北和安徽到底有哪些高铁呢？
通往湖北的有两条，目前有武九高铁（也称武九客专），它是一条连接湖北武汉与江西省九江的高速铁路，年全线建成通车运营，最高运营速度为千米/小时。在九江经已经开通的昌九城际可以让南昌与武汉实现直达。
来源于《江西省高铁经济带发展规划(20在《规划》中，我们可以看到未来从湖北到江西还规划有咸修宜铁路，串联湖北咸宁、江西修水、万载、宜春、吉安等市县。这条线路北接武咸城际、京广客专，南连昌赣客专(京九客专南段)、赣龙铁路，可形成武汉至厦门的快速通道。在《规划》中这条高铁是被列入争取纳入规划建设项目，希望年前有实质性的进展。
而北上安徽的将有三条高铁路线，一条就是已经通车的合福高铁，连接安徽合肥与福建福州，于年开通，设计速度千米/小时。这条高铁经过江西东北部的上饶、婺源等县市，是上饶地区北上安徽的重要通道。
另一条就是正在建设的昌景*高铁，它其实是杭昌（杭州—南昌）高速铁路的重要组成部分，与杭*高铁一起组成完整的杭昌高铁。而南昌经景德镇到安徽*山的昌景*高铁已于年12月25日开工建设，预计年建成通车。这条高铁的建设不仅让安徽与江西多了一条高铁通道，也将让江西余干县、鄱阳县、乐平市以及安徽省祁门县、黟县这四县一市高铁“零”的突破。
昌景*高铁不过到目前为止，安徽合肥与南昌还没有直连的高铁，现在南昌要北上合肥必须走沪昆高铁然后走合福高铁到合肥。不过，以后情况就不是这个样子了。
南昌到合肥之间有一条南北高铁大动脉相连接，那就是京港高铁。这条高铁的南段及昌赣高铁已于去年建成通车，而北段南昌至合肥段又分了好几段建设。像合肥到安庆的高铁预计今年底通车，而安庆到九江的安九高铁预计要到明年底通车，但九江到南昌的昌九高铁段暂未开工。不过这条昌九高铁在《规划》中已被列入“十四五”拟建成项目。如果合肥与南昌段的高铁建成通车了，那将解决江西、赣州、吉安、宜春的樟树市、南昌、九江等地市出省北上安徽的交通问题。
至此，我们可以知道，到年江西出省北上高铁将达到5条，分别是北上湖北2条，北上安徽3条。
而江西出省南下广东的高铁在《规划》中只见到一条“十四五”时期拟建成的赣深高铁，其它暂时没有看到别的高铁线路规划。看来，未来江西出省高铁“北强南弱”的格局还将进一步持续。
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