中老铁路的开通运营，开辟了老挝铁路运输新纪元，深刻改变了老挝交通运输格局，实现了老挝从“陆锁国”到“陆联国”的夙愿；将极大便利人民群众出行，促进沿线旅游、农业、水利等资源开发和城市化建设，助力万象赛色塔综合开发区、中老磨憨—磨丁经济合作区等经济园区发展；对密切中老两国经济社会和人文合作交流，加快建设中老经济走廊、构建中老命运共同体，具有十分重要的意义。作为泛亚铁路的重要骨干，中老铁路还将成为老挝向北连通中国，向南连通泰国、马来西亚等东盟国家的“金钥匙”，对中国—东盟自由贸易区、大湄公河次区域经济合作产生积极影响。
未来，这条国际铁路大通道，将实现中国与中南半岛的人流、物流快速往来，带动沿线经济社会发展，成为一条致富路。
新速度
昆明至万象朝发夕至
列车从昆明站驶出，穿越磨盘山、哀牢山，跨过元江、澜沧江，经中老铁路友谊隧道进入老挝，最终抵达万象。列车全程时速近公里/小时，行驶过程平稳舒适，几乎感受不到颠簸。3个多小时后，列车准时抵达西双版纳站，傍晚抵达老挝首都万象站。
中老铁路通车后，昆明至万象实现直达运输、当日通达。中铁联集昆明中心站副总经理徐超说：“中老铁路国际货物列车实行定时定点开行，途中车辆不进行改编、停运、保留，为货物运输企业提供‘一站式’直达运输服务，货运时间缩短至30多个小时，成本下降50%以上。”
一路连两国，作为一条“走出去”的中国铁路，中老铁路不但为老挝带去了中国标准和速度，还传递着充满友爱与诚意的中国温度，让中老两国友谊长存。
国际范
列车乘务员提供多语种服务
踏上中老铁路“友谊号”列车，舒适整洁的列车环境、配备齐全的设施设备和身穿“丝路花语”高铁制服的乘务员悉心的服务，都透出满满的国际范儿。
列车上，饮水机、洗漱台、卫生间等设施一应俱全，座椅柔软舒适，每排座位还配备了伏电源插座。列车上还提供大件行李防丢服务、重点旅客手持呼叫器、五色中国结标识等，为旅客提供温馨呵护。
为了区分各类重点旅客，列车上采用五种颜色的中国结代表不同旅客。蓝色表示乘坐有老年旅客，*色表示乘坐有幼儿旅客，绿色表示乘坐有生病旅客，紫色表示乘坐有残障旅客，红色表示乘坐有孕妇旅客，便于全列车乘务人员随时掌握重点旅客分布情况，及时主动提供服务。
行驶途中，身穿“丝路花语”制服的列车乘务员向大家提供汉语、老挝语和英语多语种服务。在列车餐食方面，目前该趟列车可生产供应的全品种冷链盒饭套餐共27种。其中有5种是专为中老铁路玉磨段研发的特色菜肴盒饭套餐，6种高端商务套餐，套餐售价从15元至68元不等。
通关快
进出境人员快速筛查“无感通关”
值得一提的是，为保障中老铁路顺利开通运营，昆明海关出台旅客“无感通关”、货物一体化办理等13项措施，满足磨憨铁路口岸便利化通关需求。
在旅客通关方面，昆明海关优化旅客行进方向及转乘路线，推行“无感通关”，实现进出境人员快速筛查和快速通关。
在货物通关方面，企业可采用一体化方式办理铁路进出境货物申报手续，在满足相关条件的前提下，企业可根据需求开展“提前申报”“两步申报”等便捷申报模式。同时，昆明海关还设置了铁路通关专岗，专职负责铁路国际班列进出口业务咨询、受理等，对重点货物、物品优先受理申报、优先审核、优先放行。
绿色线
路景融合一站一景
留住绿水青山，共享碧水蓝天。中老铁路是推进中老两国互联互通的重大工程项目，是友谊、科技、开放线，更是绿色线。
绿水青山就是金山银山。“中老铁路国内玉磨段坚持建设与生态环境保护融合共存，积极打造青山常在、绿水长流、路景融合、一站一景的美丽铁路。”滇南铁路指挥部墨江段总工程师胡正奎介绍，建设过程中，施工单位根据沿线不同气候特征、植被状况、地域文化等特点，因地制宜地选择当地有代表性的绿植进行种植，做到既整体协调又各具特色。
在生态保护方面，为确保铁路安全和亚洲象迁徙，铁路部门还通过延长隧道、以桥代路、设置隔离栅栏等措施，将生态环境影响降到最低，打造了一条人与自然和谐共生的绿色发展之路。铁路开通后，也不会影响亚洲象的正常活动。
展望
加快泛亚铁路网建设
中老铁路是泛亚铁路中线的重要组成部分，对于扩大中国西南地区的开放开发和中国在东盟、大湄公河次区域的辐射力影响力，构建中老经济走廊、中老命运共同体，具有重大而深远的意义。对于发挥铁路在推进“一带一路”建设中的服务保障作用，加快泛亚铁路网建设，实现“一带一路”沿线国家交通基础设施互联互通，加强中国与东盟国家间的贸易、投资、服务、金融等多方面合作，促进沿线各国经济社会发展，具有重要推动作用。
云南
高质量发展打通“大动脉”
中老铁路是泛亚铁路（中线）的重要组成部分，是融入国家“一带一路”倡议，推进中国—东盟自由贸易区建设的重要基础设施，对促进沿线地区经济发展，推动中老铁路货运发展和物流网络建设，发挥云南省面向南亚、东南亚辐射中心的作用，助力云南企业“走出去”、云南省深度参与“一带一路”建设具有十分重要的意义。
中老铁路对云南来说意义重大：一是压缩时空距离，从云南昆明至景洪仅需3个多小时，至老挝万象有望实现直达运输、当日通达，云南普洱、西双版纳两个州市将结束不通铁路的历史。二是促进高质量发展，中老铁路作为便捷连接周边国家的铁路骨干通道，将加速辐射区域内人员、货物、经济流通，为云南与其他兄弟省区市、国内与东南亚高质量发展打通“大动脉”，畅通“微循环”，促进人员流通、产业转移、经济互补，发展成果将更广泛惠及两国人民。
中老铁路沿线风情独特，旅游资源十分丰富。随着中国—东盟自由贸易区的发展、沿线交通设施的改善，以及各国间相互签证等手续的简化，未来中老铁路将会是最具旅游价值的国际铁路。
昆明
辐射全省新格局加速形成
中老铁路通车后，昆明与周边城市间1—3小时交通圈将进一步完善，将成为从云南省内出发的又一条进出境国际铁路通道。以中老铁路为连接，向外扩散建设铁路枢纽中心，与东南亚国家达成连接互通，云南将通过区域路网一体化实现货物的高速流通，进而带动全省经济社会快速发展，云南“以昆明为中心辐射全省经济发展”的新格局也将快速形成。
中老铁路开通后，万象至昆明物流成本将下降一半左右。中老铁路老挝段分布有老挝磨丁经济特区，在万象有塞色塔综合开发区。铁路的开通，将有助于沿线经济区的开发利用。
玉溪
打造千亿元级物流产业
中老铁路玉溪段共设车站5座，分别是玉溪站（客）、峨山站（客）、研和站（货）、化念站（客货）、元江站（客货）。玉溪处于滇中城市经济圈范围内，区位优势明显，通过建设中国西南·玉溪国际物流港，形成“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系。未来，玉溪将把区位和交通优势转化为经济社会发展优势，打造玉溪经济枢纽，培育千亿元级物流产业。
普洱
“南方丝绸之路”换新颜
普洱具有“一市连三国、一江通五邻”的巨大区位优势，与缅甸、越南、老挝三国接壤，有思茅港和勐康两个国家一类水路口岸、孟连国家二类口岸及17条边境通道。普洱站建成投用后，将有效辐射周边地区，更好地服务和融入“一带一路”建设，普洱茶也将通过中老铁路走出普洱，走入千家万户，走向世界各地。
为更好地服务地方经济，普洱市将宁洱站作为普洱地区主要货运站点。自唐宋时期，宁洱“茶马互市”就已形成，以古普洱府（今宁洱县城）为中心向国内外辐射出的马帮驿道，在古代是中国西南地区面向国内外民族经济文化交流的走廊。古时的茶马古道，今天的“南方丝绸之路”，宁洱站的建成通车必将使“茶马古道”焕发新的生机。
西双版纳
进入“水陆空铁”四轮驱动时代
“肩挑两洋”“连接三亚”“一湾江水连六国”是西双版纳的独特区位特征。
素有“动物王国”和“植物王国”之称的西双版纳，盛产稻谷、小麦、玉米豆类等粮食作物和甘蔗、茶叶等经济作物及亚热带水果、优质木材等，是云南省重要的粮糖基地。西双版纳还盛产橡胶，是全国第二大胶区，单产居全国之首。同时，西双版纳盐矿和铁矿储量也非常丰富。为更好服务地方经济，中老铁路在西双版纳设置了野象谷、勐腊、磨憨3个货运站。
此前，西双版纳辖区内的昆曼国际大通道国内段已实现全程高速化，嘎洒机场旅客年吞吐量突破万人次，澜沧江四级航道年底可通吨级船舶。此次中老铁路的开通，让西双版纳正式进入“水陆空铁”四轮驱动立体交通时代，交通区位优势更加明显。
磨憨
国际枢纽地位凸显
磨憨位于云南省最南端，与老挝磨丁口岸接壤，是我国通向老挝唯一的国家口岸和通往东南亚最便捷的陆路通道，也是澜沧江—湄公河次区域合作的主体通道之一和建设中国—东盟自由贸易区的最佳结合部。
磨憨车站设有国内和国际列车到发线，是中老国际铁路进出我国的第一站，也是今后中老国际铁路通道货运和客运大型编组站。磨憨口岸被称为“国际大道上的旱码头”。昆曼公路、老挝南北公路及中老铁路在中老经济合作区交汇，独特的区位，有望使磨憨一跃成为国际交通枢纽，成为中国与东盟国家经贸往来和经济合作的重要交汇点，对拉动勐腊（磨憨）重点开发开放试验区以及全州的经济发展将起到极大的促进作用。
老挝
“陆锁国”变“陆联国”
中老铁路对构建南北交通大动脉、破解困扰老挝的“陆锁国”交通困局、带动沿线经济社会发展、助力“变陆锁国为陆联国”国家战略具有重大意义。
老挝国土面积23.68万平方公里，80%是山地和高原，被中柬越泰缅5个国家包围，交通极不顺畅，“陆锁国”一直被看作是老挝的国家特征之一。中老铁路由西北向东南，宛如一把插入中南半岛的钥匙，不但打开了老挝“陆锁国”这把锁，也在中南半岛腹部打造了一条辐射东南亚国家通向繁荣富足的大通道，对于老挝实现多年的铁路梦想、带动沿线经济发展、实现交通基建互联意义重大；同时将推动老挝基础设施水平升级，为老挝民众创造更多的就业机会。（昆明日报记者杨敏中国铁路昆明局集团供图）
文章来源:乐居
优质内容推荐 云南第二批“彩云消费券”将于12月4日10时发放 超赞！医疗配套再医院有望年投用 总规模.3km！大理州轨道交通线网规划出炉