目前，G60上海松江科创走廊的势头正猛，这个产业地带的发展已经走出松江，走向长三角一体化化，松江区也尤其成为上海对接长三角一体化的产业先锋。G60科创走廊势头正猛：轨道交通对于上海市松江区反而不太重要
上海市松江区近十多年的发展，可谓是严重的过山车：
当松江区通了上海轨道交通9号线，原本以为松江将引领上海郊区，但其实却迎来了数年的消沉期当上海郊区各个都通了轨道交通，松江区却没有新的轨道交通规划，原本以为松江继续没落，但松江区去逆境崛起依靠G60科创走量引领上海对接长三角一体化
上海轨道交通9号线当年没有带给松江区大发展，G60松江科创走廊这种产业基地才是动力之源。
松江G60科创走廊与长三角一体化的格局如图所示。
松江G60科创走廊与长三角一体化的格局从松江区乃至上海郊区各区的发展来看，轨道交通规划和建设只是很小的一部分事情，而产业发展才是关键。
因此松江通了上海轨道交通9号线，之后没有迎来大发展；而松江区近些年厚积薄发，终于靠G60科创走廊迎来了下一轮的大发展。
松江G60科创走廊的九大园区如图所示。
松江G60科创走廊的九大园区从松江G60科创走廊的九大园区地图中可见，松江G60科创走廊的产业能级的辐射范围非常广泛，这可不是一个上海轨道交通9号线可比的。
上海轨道交通9号线已经通车到松江区十年，非常有讽刺意义的是上海轨道交通9号线在松江区第二次通车后的五年，正是松江区发展最慢的五年，其中有一年经济甚至负增长。
上海轨道交通9号线这种交通线只是外因，对于一个地区的发展，产业才是内因。
上海市松江区地图上的G60科创走廊。
上海市松江区地图上的G60科创走廊从上海市松江区地图上的情况来看，G60科创走廊是松江区真正的动脉，这其中的关键不仅仅是一条高速公路，而是一个产业集群，一个地区根本的发展还是靠产业，不是靠一个轨道交通规划和建设就可以拉动的。
轨道交通规划之所以受到