交通拥堵指数从年的1.下降至1.4左右；年1至7月，交通拥堵指数全国排名均为全国10名之外。这是贵阳市自年四季度开展交通治堵工作以来取得的明显成效。
城市治堵保畅是关系城市形象、关乎民生需求的一件大事，是高质量发展的现实需要。贵阳市将治理交通拥堵作为重要民生工程、城市治理工程和干部作风工程，坚持建管并重、标本兼治，持续提升“人、车、路、灯、站”的适配度，以铁的手腕打好交通治堵“组合拳”，让群众出行更舒心。
围绕人，打好文明意识“攻坚战”
贵阳市把交通治堵纳入基层社会治理的重要内容，以主次干道、交通路口、背街小巷、商业大街、新时代文明实践中心（站、所）、农贸市场、景区景点等实地点位为重点，组建*员、青年、社区、行业和“绿丝带”文明巡访志愿者队伍，在全市开展交通文明引导志愿服务活动，积极培养社会共识。
加强交通治堵社会面宣传，大力选树交通治堵正面典型，曝光交通违法负面典型，引导各级干部职工当好文明出行、公交出行、绿色出行的排头兵。年以来，开展交通治堵直播、访谈40余场，省市媒体编发宣传稿件余条。
强化热线回访，市民通过市长热线投诉交通拥堵问题个，处置率达%，经热线回访，此前投诉交通拥堵的市民普遍认为交通状况明显改善，表示愿意通过文明驾驶、公交出行、绿色出行参与交通治堵的占比96.36%，逐步形成“*府主导、市民参与、全社会齐抓共管”的交通治堵格局。
贵阳市妇幼保健院治理前后对比图
围绕车，打好秩序整治“规矩战”
大力开展各类停车场建设，要求居住区周边各类机关事业单位在夜间时段，对空余停车位进行开放共享。协调租赁机关事业单位周边居民区潮汐停车位供职工上班期间使用，积极释放学校、商圈、医院等内部停车位，缓解因吸引源效应带来的场所入口车辆排行所导致的瞬时道路承载量超负荷引发区域性缓堵，提高行人和车辆通行效率。截至目前，已完成新建停车位个，医院停车位个，盘活学校周边停车位个，提供夜间免费道侧停车位个。
在全市范围内启动“清停风暴”、行车秩序专项整治、“僵尸车”大起底大清仓等专项整治行动，用好“鹰眼铁骑+视频巡查”织细织密巡逻管控网络，加强易拥堵点段交通秩序整治，最大限度降低因机动车违停等违法行为对道路通行带来的影响。截至目前，排查出“僵尸车”辆，已处置3辆。
建成投用贵阳市智慧交通平台，打造“智慧交通一张图”，集聚城市路网、乡村道路网、高速公路网等方面交通运行的数据，运用大数据算法，实时监测分析交通运行状况。强化与海信、百度、高德等企业在数据采集、数据计算、数据共享等方面的战略合作，规范和引导相关行业、企业利用大数据手段参与道路交通秩序管理，实现可视化调度、扁平化指挥、数据化研判，构建更加“可感、可视、可控”的立体化、信息化指挥体系。
围绕路，打好安全便民“畅通战”
打通“断头路”，梳理断头路30条，努力让路网“大动脉”通畅。截至目前，已打通断头路6条，实施路面整治处。
疏通“瓶颈路”，针对轨道交通三号线、S1号线等道路项目占道施工情况对城市交通的影响，加强对施工车辆和施工站点之间材料运输的管控，合理避让上下班车流高峰时段，保障道路正常通行有序。
连通“封闭路”，探索实施借道通行，结合实际积极向封闭式住宅小区、企事业单位、景区景点等区域借道，加强学校、医院、商业中心等重点区域周边道路提升改造，优化内部道路交通组织，进一步分流车辆，畅通群众就医路、上学路、购物路。截至目前，已实现限时15分钟内免费借道通行16条，借道里程13.89公里。
围绕灯，打好信号调控“智能战”
建设优化智能信号灯系统，实现一个平台总控，通过视频检测、多目标跟踪雷达，自动对米到米的车辆排队长度进行检测，实时调节优化信号灯。
全面优化全市交通信号配时情况，结合路口不同时间、方向的交通流量变化，因时因地制定分时段信号配时方案，在保障路口通行的基础上为远端提供控流支撑，最大限度利用好有限的道路资源。同时定制堵点治理措施，通过堵点警力值守、机关警力下沉、联合公安“网格警”、发动学校助学岗等方式，采取“人+灯”疏通模式，日均安排百余名机关、高速支队、车管所民警到堵点参与疏导增援，最大限度提高高峰期交通疏导力度，保障道路通行畅通。
围绕“安全、畅通、便民”的目标，按照“分层级缓流调控”思路，在高峰期对来往新、老城区的交通路口重点区域实施分层梯级管控。截至目前，已完成58个进出城控制路口周边信号灯配时方案调整工作。
警力值守，保障道路通行畅通。
围绕站，打好公交运行“提升战”
利用轨道站点作为过街设施，在交通运营结束后增加安保力量加强对站厅通道的值守巡逻，对车站付费区和非付费区进行二次隔离，将部分轨道站点作为人行24小时过街通道使用。截至目前，打通行人过街设施8处，开放轨道二号线喷水池出入口。
对设置不合理的公交站点进行调整，并根据需要规范站点人行护栏设置，减少公交车停靠对社会车辆通行影响。截至目前，改造路口车道15处，施划交通标线00平方米，安装交通护栏0米，渠化路口个，调整优化新印厂路口、百花山路口等9处公交站点。
聚焦早晚高峰市民出行特点，结合实际需求，推进公交、机场、高铁、地铁、环城快铁等公共交通深度融合，探索“地铁+私家车”“公交+私家车”上下班、进出城转换模式，开展区间快速巴士试点，增设短程公共交通工具，有效连接居民小区、地铁站点、公交枢纽，形成灵活高效的换乘体系。截至目前，开通区间快速巴士2条、寄宿制学校摆渡大巴38辆，涉及学校9家，每天转运学生名。
贵州日报天眼新闻记者彭美玉
编辑余昌旭
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