极目新闻记者陈勇
近日，湖北省孝感市印发《孝汉同城化发展年工作要点》，今年共谋划孝汉同城重大项目67个，总投资亿元。《工作要点》指出，要进一步深化孝汉基础设施同城化对接，滚动接续推进一批同城化发展重大项目、重大合作事项落地实施，加快推进武汉地铁20号线延伸至孝感临空经济区、武汉枢纽直通线项目前期工作。
这也就意味着，从孝感到武汉，又多了一个交通选择。
曾经去武汉要走5条高速
自古汉孝一家亲，上世纪五十年代末六十年代初，孝感一度与武汉合并。今天的武汉居民中，至少有30%根在孝感。
而在地理上，孝感处于武汉城市圈核心层。孝感38%的工业品直接进入武汉市场，17%的外贸产品通过武汉海关出口，农产品供应率占武汉市场20%份额。
而曾经，这仅仅50多公里的路程，并不是那么好走。
家住武汉市武昌区的陈先生，年到孝感工作，自此开始了双城生活。
孝汉大道
“刚来的时候没有城铁，孝汉大道也没有通车。每次回武汉都是走福银高速转岱*高速，从府河下高速到达武汉。”陈先生介绍。
后来很长一段时间，岱*高速封闭维修。陈先生回武汉，需要转5条高速才能到达武汉。“先从孝感东上京港澳高速，再转福银高速，到达武汉外环后转绕城高速，再转武麻高速、武英高速，从青龙收费站下。”
因为要转的高速太多，陈先生每次回去都得开着导航。回一趟家至少需要两个小时。这段经历，让陈先生记忆深刻。而不走高速的话，则只能选择国道或是老孝天路，耗时更长，路况也不好。
如果坐火车或是大巴去武汉，对陈先生来说更是不敢想的事。“大巴一般一个半小时到汉口，还得转公交车，火车也得一个多小时，而且车次不多，需要转车。”
武孝城铁开启同城时代
4月8日下午，一列城际列车穿过孝感槐荫公园。列车前方，就是孝感东站。
高架桥下，市民们跳着广场舞，打着篮球、网球，挥汗如雨。列车的通过，并未引起人们的