原创李金阳城市进化论长江上游“首位城市”站上风口
我国高铁运营里程超过4万公里，当时速公里以上的列车在大江南北穿行，有多少人注意过车轮底下的“平顺大师”。
“有铁路的地方就有攀钢钢轨”，在我国已投运的高速铁路中，70%的高铁钢轨来自四川南部的一座城市——攀枝花。
从年第一支普轨下线到后来“纵长千里，平滑如一”高铁钢轨的研发，攀枝花生产的钢轨首尾相连，成为“高铁第一大国”背后的硬核力量之一。
如今，这座城市的对外交通迎来颠覆性的“大改观”。
喜讯频传——12月26日，新成昆铁路（即：成昆铁路复线）全面通车；12月29日，中老班列（攀枝花）首发，标志着东南亚到我国西部及欧洲距离最短国际铁路通道打通；12月30日，丽攀高速建成通车……
铁路、国际班列、高速公路的突破，加上民航的优化，定位建设川西南、滇西北现代化区域中心城市和四川南向开放门户的攀枝花，终于打破交通对经济发展的制约，以内联外畅的姿势迎接决胜未来的格局之变。
Part.1
进出通道大改观
从“蜀道通”到“蜀道畅”
今年8月，凉山州的一位企业主和老挝厂商签下协议，约定12月上旬交付一批零部件。发货的日期临近，他才发现，这批货只能先用汽车运往成都，然后报关、起运至老挝琅勃拉邦。他说，梦想着有一天货物从攀西直接起运东南亚。
攀枝花市经济合作局副局长赵发靖也讲了一个客商的故事。此前，约好一位珠三角的企业家到攀枝花考察投资，对方先从广州飞抵成都，再选好时间从成都转机攀枝花，结果飞机都快到攀枝花保安营机场上空了，又因为天气条件不适合降落，折返成都。后来，这轮投资也*了，客商的考虑是“交通不便，往来不畅，投资后项目的运行也会受影响”。
攀枝花保安营机场图片来源：新华社资料图
蜀道之难，最难在攀西。虽然当地的铁路铺设只比建市晚了5年、机场通航已近20年、高速公路也已通车14年，对外通道有是有，并不快。这座四川南大门“苦交通久矣”。
长期以来，攀枝花都是到省会成都最远的城市。“坐火车太慢，坐汽车太累，坐飞机太贵还不能保证准时起降”，无论是客流还是货运，要当地人倒交通的苦水，都能讲上一天一夜。
12月26日，新成昆铁路全线通车运营。从地图上看，整条线路经过了川滇两省的8个市（州），但要论这条线路给谁带来的影响最具颠覆性，那一定是攀枝花。
新成昆铁路开通运营图片来源：新华社
之所以叫新成昆铁路，是因为与之平行的还有一条老成昆铁路。攀枝花开发建设了57年，老成昆条路通车了52年，当年老成昆铁路就是为攀枝花矿产开采而来，这条西南地区的“大动脉”与攀枝花的建设发展史密切相关。
半个世纪过去，老成昆铁路老了，运力、时效远不能满足攀西地区经济发展、群众出行、物资运输的需求。扩容势在必行，攀枝花人为此等了十余年。
新成昆铁路直连四川成都与云南昆明，全程用时从19个小时缩短到7个半小时。攀枝花至成都的时空距离也从13个小时压缩至5个小时，到昆明仅需2个半小时。
新成昆铁路走向示意图片来源：央视新闻截图
通车前，攀枝花市交通运输局综合规划科科长王强刚到成都开了一次会，“坐普速列车去成都，得提前一天出发。但那是我们最后一次这么煎熬了。”王强说，“现在方便了，等以后班次加开得更密一些，我们可以早上出发，中午到成都，下午办事，晚上又坐动车回来。”
全线通车当天，设计方中铁二院新成昆铁路总体负责人王维介绍：“相比单线运行的老成昆铁路，新成昆铁路为双线运行的国家I级双线电气化铁路，设计时速公里，输送能力大幅提升，将极大带动沿线地区资源开发和经济发展。”
当然，攀枝花对外交通迎来大改观，不单单只有铁路，“公铁空水”都在发力。
12月30日，丽攀高速公路也全线通车，从攀枝花一路高速到丽江，用时从原来6个多小时缩短至2个多小时。至此，“攀枝花——华坪——永胜——大理、丽江”高速公路网实现互联互通。
攀枝花同步在推进的还有新机场、宜西攀高铁、攀昭铁路、攀宜高速公路、攀大高速公路、攀盐高速公路等重大交通项目。当内联外畅的现代综合交通体系逐步构建，攀枝花将更加紧密高效地融入“双循环”新发展格局。
Part.2
三篇文章大提升
从“独轮车”到“三轮驱动”
若是对比20年前攀枝花的交通图，当年那些密布的虚线都在一笔笔被填成实线。通道从“虚”到“实”，经济社会发展提速换挡迎来新的动力。
如果说攀枝花过去是“独轮车”，那现在就是“三轮驱动”——钒钛、阳光、清洁能源，是攀枝花的“三篇文章”。借助交通改观的“东风”，这些文章都有了新的作答姿势。
“钒钛”这篇文章，连接的是攀枝花的过去与未来。含“工业味精”的铁矿，是攀枝花钢铁产业的天然法宝，这座“三线”城市的钢铁产业一度占全市经济总量的90%。
年攀钢炼铁厂炼出第一炉铁水铸造的纪念铁图片来源：新华社记者胥冰洁摄
当钢铁产业占比逐步下降至25%，工业依旧是这座城市的硬核，只不过，“百里钢城”蜕变成了“钒钛之都”。
从“四川省攀枝花高耗能园区”到“四川攀枝花钒钛产业园区”，再到“四川攀枝花钒钛高新技术产业园区”，再到国家级“攀枝花钒钛高新技术产业开发区”，攀枝花的出场设定本是“资源型城市”的角色，拿的则是可持续、高端以及科技创新的发展剧本。
近年来，全国钒钛磁铁矿综合利用标准化技术委员会挂牌成立；含钒百米钢轨，成为国内唯一获得“国家出口免检”证书的顶级钢轨；高质量建设世界级钒钛产业基地……
攀枝花形成了从钛矿到钛材的钛金属全产业链和全系列冶金用钒制品产业链。在攀枝花人看来，未来钒钛产业还将更加集中、集群、集约发展。
第二篇文章是“阳光”。地下有矿藏，天上有阳光，这是一座“又刚又甜”的城市。
谈起气候资源、风土人情，攀枝花市文广旅局副局长纵华勇如数家珍：“年日照小时左右，年均温度20.4℃”“森林覆盖率62.38%”“下辖三区两县，俗称‘有米有盐有东西，天时地利在仁和’”“这里有适宜人类休养生息的‘六度’禀赋”“一年12个月，水果不重样”……
攀枝花图片来源：攀枝花市*府
