前交通动脉瘤

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伊中合作计划让中国完成连接东南亚中亚 [复制链接]

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伊朗政府6月底宣布伊朗与中国25年全面合作计划最终草案获得内阁通过。伊朗外长负责就推进该计划与中方进行最后谈判。

中国和伊朗长期合作问题从年就开始谋划,当年两国建立了全面战略伙伴关系,打那时起就一直在讨论长期远景的计划,北京和德黑兰一直都在强调在能源领域和对抗地区威胁领域展开合作的重要性。

7月7日,俄罗斯托木斯克国立大学东方学教研室教授叶夫根尼·萨夫科维奇在接受采访时表示,与伊朗的合作能让中国完成用交通和经济基础设施连接东南亚、中亚、西亚的地缘政治项目。

萨夫科维奇说:“其中一个项目旨在发展伊朗的运输动脉,属于中国-中亚-西亚经济走廊的一部分。这将完成中国连接亚洲三个部分——东南亚、中亚和西亚的地缘政治项目,完成通过运输走廊建立的以多个中国盟友为支撑的欧亚交通网。”

叶夫根尼·萨夫科维奇

专家认为,中国能够协助伊朗建设高铁网络。

萨夫科维奇说:“中国用高铁连接了所有行政中心。这是中国向各方提供的交钥匙工程:从维护技术到机车车辆等等。每辆这样的火车都要用到至少6千项中国专利。”

萨夫科维奇说,根据设想,围绕交通走廊还应建设旅游和金融基础设施,以便保障地方经济的凝聚力。这是目前还没有谁去承担的另类项目,因为伊朗被制裁,基本上不能与他们合作。

伊中全面合作计划将促进两国加强自身地位

俄秋明国立大学近代史和世界政治教研室研究员弗拉基米尔涅日丹诺夫表示:“伊中全面合作计划有利于北京加强在中东地区的地位,有利于德黑兰避免遭到孤立。”

涅日丹诺夫指出,“在中国的金融和政治支持下保持地区稳定对伊朗来说就是巩固自身的地位和对抗孤立。这让中国得到了实现能源供应更加多样化、重要能源产地稳定、提高自身能源安全的机会。”

涅日丹诺夫认为,巩固同伊朗的关系使北京获得了能够对抗印度在该地区影响力的砝码。

涅日丹诺夫强调,“印度一直在极力绕过巴基斯坦发展北南交通走廊,并以此为目的加强与伊朗的关系。要知道,伊朗恰巴哈尔港有助于印度进入亚洲中部,并且印度是欧亚大陆少数几个不支持一带一路倡议的大国之一。”

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