时间步步推行，城市亦是瞬息万变，日夜更迭着属于自己的故事。
那曾经由*河泥沙淤积而成的兰州夹河滩，现如今成了另一番样貌：栋栋高楼拔地而起，宽阔的柏油马路上车辆匆匆，城市的烟火气息日益浓重，兰州曾经广阔的河滩已不再像以往一般沉寂……
曾经瞩目的“三滩”，给兰州规划了美好的蓝图，也赚足了人们的眼球。近年来，七里河的两滩更是以“光速”发展：崔家大滩迎来了兰州万达城、奥体中心的入驻；马滩的住宅、商业项目纷纷“抢滩”登陆，日益成熟的配套吸引着人口的入驻、推动着区域的成熟。
近二十年间，兰州市多次将“三滩”定位为城市发展的新核心，不管是迎门滩、崔家大滩还是马滩，都承担着不一样的城市功能。
不过肉眼可见的是，“三滩”中的迎门滩如今还未全速发力，但嵌在*河之滨的兰州主城中心区中的崔家大滩与马滩，已经成为兰州主城区新板块中的后起之秀，亦是这些年来城市建设快速的重点区域。
然而，城市的快速发展必然会显露出短板，以及一个阶段最迫切的需求。很显然，在这样快速崛起的发展势头下，交通问题便是“两滩”今后重中之重。
鸟瞰两滩，现有的道路有主干道深安大道、南滨河路、西津西路、银滩南路等，其余的区域内规划路及延伸路段很多都未呈现。但即便是内部规划路完全成熟，盘活“两滩”的交通还需要更大的布局，建成后贯通城区两岸的大交通才是重点。
在这里，我们就不得不提曾经备受瞩目的世纪大桥了。
规划中的世纪大桥将连接迎门滩以及崔家大滩，是兰州*河两岸的一个新通道和主要的通勤路线。从大方向看，世纪大桥也是打通“三滩”、实现联动的突破口，对于促进主城核心区发展有着重要的意义。
可世纪大桥自规划出台至今，已过去近二十年的时间，但却并未有有关建设的动态发出。翻越年的门槛，市住建局答网友问时，依旧未有结果：
世纪*河大桥南接规划T#路，北连规划T-2#路（世纪大道），是连接崔家大滩地区和安宁区的一条重要通道。该跨河桥位周边路网尚未形成，我们将结合该区域发展实际，在进一步加快周边路网建设时，一并研究论证桥梁的建设方案，待落实项目落地条件后，列入年度建设计划有计划、分步骤实施。
显然，这个拉锯了十余年的大项目并不能一蹴而就。但现在的“两滩”对于世纪大桥的需要却已经很明显了。
目前，贯通三滩的大桥唯有银滩大桥和深安大桥，但仅靠两个位于三滩规划“外线”的大桥承接交两岸通勤，还是有着繁重的交通压力。想要进一步推进三滩间的互通联动，拉近奥体中心、万达城、西部欢乐园和安宁区海关商圈、安宁区中央商务区的距离，为未来三滩的集结发力奠定基础，世纪大桥无疑是最优的答案。
众所周知，“两滩”作为兰州这几年发展最快速的中心城区板块，其中的文旅、住宅、商业项目不胜枚举，也是主城区发展的主力*。同时它又是兰州城区“三滩”规划的重点，对区域交通的要求正在变得越来越高。
自兰州奥体中心与兰州万达城落定建设以来，崔家大滩就经历了多次的控规调整。如今来看，这里俨然定调兰州未来重要的城市居住区。与其侧畔相接的马滩，如今也趋于成熟，成为了楼盘扎堆的城市新核心。
有了人口，区域发展就有了动力，但对于交通的要求也将提高。因为两岸人口需要流动、一些城市资源也得共享。另外，作为兰州城市活力、文旅项目扎堆的区域，这里对交通的需求也会提到新的程度。
实际上，兰州未来最重要的文旅区域也便是七里河“两滩了”。
目前聚集在“两滩”的文旅项目有*河楼（已运营），兰州老街（已运营）、兰州奥体中心（在建）、万达茂（在建）、甘肃简牍博物馆（在建）、西部欢乐园（华侨城欢乐谷规划改造）等。
随着这些文旅项目相继落地建设和开业运营，崔家大滩和马滩无疑成为了城市新地标的聚集地，迎来了属于自己的巅峰期。除了区域的热度持续上涨，如今的崔家大滩和马滩，也一次次吸引着兰州人在此驻足。
过去不久的农历新年期间，兰州老街的灯会就办的火热，接待旅客超万的消息也被人们所
