近日，“国道绍兴东湖至蒿坝段改建工程”启动设计勘察，标志着这个项目初步设计工作进入实质性阶段。
看似只是一段道路的改造，背后却是又一条“三区融合大动脉”的崛起！
1st
本次改建项目，起于国道东湖段，终于国道蒿坝段，规划全程28.7公里。
项目向东分别跨越越东路、越兴路、杭甬运河、萧甬铁路、国道、萧曹运河，过孟封村后转向东，穿越绍诸高速、杭绍台高铁（在建）、上三高速。
项目全线将设置越城区人民东路连接线和上虞国道及高铁东关站连接线，并与二环北路智慧快速路相连。
根据规划，国道东湖至蒿坝段主线全路段将采用双向六车道。
其中，越东路至越兴路段将采用“高架桥+地面道路”形式，高架设计时速80公里，地面道路时速60公里。
整个工程预计将于年12月建成投用。
2nd
为什么国道东湖至蒿坝段改建后，会成为绍兴三区融合最快的“大动脉”？
首先要满足的条件，当然是能够通达三区。
国道本身就横贯柯桥、越城、上虞的中心区域，是最早联通三区的道路。
其次，就是要足够快捷。
目前的国道东湖至蒿坝段，每天都有大量私家车、货车通过，交通压力大，通行速度慢。
而在改建项目完成后，改建部分的道路，将大大分流国道的车流量、减轻交通压力、提升通行速度。
而且改建部分道路，采用双向六车道设计，部分线路更是采取高架快速路形式，进一步提升了车辆通行速度。
原先东湖到蒿坝，走国道需要40多分钟，而改建之后，预计只需20多分钟，能省一半时间。
通行时间的缩短，将绍兴三区之间的距离进一步拉近，有利于促进三区融合。
不仅是这次的改造段，国道的其他路段，也相当快捷。
“三区融合第一路”之称的群贤路，在越城、柯桥段，还多是普通道路。
而国道，目前在柯桥段已有轻纺城高架。
根据规划，轻纺城高架东西延伸、二环北路，都将进行高架快速路改造。
也就是说，未来国道整个绍兴段，几乎全部都是高架快速路！
一路只有零星红绿灯，全程80km/h，甚至要快过群贤路！
3rd
是不是三区融合“大动脉”，还要看这条道路联通的区域，是否重要。
比如群贤路，不仅联通绍兴4大湖区，同时也串联起诸如柯桥区*府、镜湖大学城、镜湖湿地公园等重大市*项目，重要性不言而喻。
那么国道呢？让我们由西往东，一路梳理。
国道在柯西，与湖安路相交。这也就意味着，从国道可以直接上到杭州中环！
还是直接高架相连，没有红绿灯，真正的一路通达。
之后，国道横贯柯桥中部，依次穿过柯西工业区、方兴未艾的笛扬板块、柯桥经济引擎中国轻纺城，以及瓜渚湖南岸。
这一路上，串联了柯桥最重要的产业、人居、湖区，国道柯桥段的重要性，已经十分明显。
值得注意的是，国道柯桥段的线路，基本与萧甬铁路重合。
这也就意味着，通过国道，可以快捷到达每个绍兴旅游风情新干线的站点！
国道进入越城段后，先从镜湖和老城区的交界部分穿过。
相较位于镜湖北面的群贤路，通过国道前往柯桥、上虞，对很多越城人来说无疑更加便利。
而从板块角度上来看，国道依次经过大树江-青甸湖板块、凤林西路板块、官渡路板块、则水牌板块以及迪荡湖板块。
基本上都是当下最热门的，或者马上就要迎来大发展的板块。
而且一路上还串联着诸如梦享城、颐高广场、医院、绍兴客运中心等配套。
接下来，就到了本次改建路段，值得注意的是其中两段连接线。
人民东路连接线，将方便越城区皋埠街道、富盛镇等沿线居民来往上虞区。
上虞国道连接线，将方便上虞城区国道沿线车辆前往杭绍台铁路东关站。
这将加强越城与上虞与杭绍台城际铁路的对接，实现高铁集疏运。
不管是连接三区、交通快捷，还是串联众多重点板块，改造之后的国道，无疑将名正言顺地成为，绍兴三区融合的又一条“大动脉”。
更加接近城市腹地的区位优势，以及带来的高度便利，它很可能将和群贤路，一争“三区融合第一路”的头衔！
而在国道升级高架之后，将与湖安路、于越路、越东路，组成围绕柯桥、镜湖城区的高架环线，很可能就是未来绍兴的大一环！
