交通能级，决定城市的开放程度。城市的开放程度，决定未来发展的高度。
12月16日，烟台临空经济区管理委员会和临空经济开发有限公司挂牌成立，烟台临空经济区进入全面开发建设新阶段。
烟台于年6月把“临空经济区”纳入全市九大片区之一来倾力打造，一起步便明确了“争创国家级临空经济区”的目标，令外界格外期待。
烟台，依海而生、因港而兴，又称“港城”。烟台临空经济区的建设，为这座城市赋予了新内涵：港城烟台，正逐步展开强有力的“空港之翼”，海港、空港双轮驱动，助力城市赶超跨越，奔向新时代现代化强市。
烟台进入海港空港
双轮驱动时代
回顾烟台发展里程，“开放”始终是核心发展动能。
年烟台开埠，遂成为中国北方三大贸易港之一。年烟台获批中国首批对外开放城市，开启腾飞发展之路。年烟台被确定为山东新旧动能转换综合试验区建设三个核心区之一，年山东自由贸易试验区烟台片区获批，烟台迎来新时代改革开放重大历史机遇。
不难发现，烟台的开放动能，主要得益于港口经济的优势。
烟台西临京津冀、东连日韩朝、北望东三省、南接长三角，是四方经济交汇的重要节点，也是“一带一路”重点建设的港口城市。“依海而生、因港而兴”，极佳区位条件使烟台具备了发展国际贸易、先进制造、物流运输、休闲旅游等产业的开放环境，成就了烟台的快速发展。
但，不容回避的是，在现代开放环境竞争中，沿海港口优势正面临内陆综合交通优势的挑战。
随着我国战略由非均衡发展向全面崛起过渡，高速、高铁、航空等交通方式不断丰富和成熟，内陆地区的区位优势逐渐显现，内陆城市的开放环境得以快速优化。相比之下，烟台主要依靠港口的开放优势难以满足新的竞争需求，后续发展动能亟需提升。
党的十九届五中全会提出，加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。交通是双循环的动脉，机场是交通的龙头。年烟台蓬莱国际机场旅客吞吐量突破万，已开辟了条航线，机场二期工程正在加快建设，预计到“十四五”末，机场旅客吞吐量将突破万人次，货邮吞吐量突破10万吨，临空产业加速聚集。今年烟台全市生产总值有望达到亿元左右。
进入千亿级空港发展新时代的烟台，建设临空经济区势在必行，前景可期。
年6月，烟台把“临空经济区”纳入全市九大片区之一来倾力打造。此次，烟台临空经济区管理委员会和临空经济开发有限公司挂牌成立，标志着烟台临空经济区进入全面开发建设新阶段。
在外界普遍看来，烟台市委市政府这一极具战略眼光的顶层谋划，必将为烟台新一轮高质量发展注入强大引擎。
未来，因港而兴的烟台，将擎起另一个强有力的臂膀，奋力展开“空港之翼”，以海港、空港双轮驱动，塑造烟台开放发展新优势。
发力国家级临空经济区
烟台有底气
“全球航空经济第一人”约翰·卡萨达，提出的“航空大都市”概念，被《时代周刊》喻为将改变世界的十大概念之一。
借势临空经济，发挥辐射带动作用，提升城市综合发展能级，已成为国内城市实现赶超跨越的共识。
郑州航空港经济综合实验区，是国务院批准设立的航空经济先行区，年实现地区生产总值.8亿元，已成为河南最大的开放品牌、带动融入全球经济循环的战略平台。
全国第11个国家级临空经济示范区宁波临空经济示范区，着力提升全球资源配置和服务能力，培育发展新动能，促成港产城融合发展，为宁波跻身全国大城市第一方队提供有力支撑。
烟台谋划临空经济区，可谓大手笔。片区建设一起步，便确定了“争创国家级临空经济区”的目标。
烟台的底气在哪，优势何在？系统梳理一下该区域的交通、产业、开放等发展要素，烟台有这个自信。
从融入新发展格局看，这里将成为重要节点。潍烟高铁、龙烟铁路和三条高速公路穿境而过。深水大港烟台西港区就在附近。正在规划的城市轨道交通也将通往这里。伴随着蓬莱划归为烟台中心城区，城市经济重心加快向该区域转移。“十四五”时期，烟台将在蓬莱区规划深水大港、为大连到烟台的海底通道分步做好准备，这片区域将成为烟台链接东北亚、联通东三省、融入双循环的关键枢纽。
从促进区域融合发展看，这里将成为重要纽带。从外部看。黄河流域生态保护和高质量发展国家战略，提出要发挥山东半岛城市群龙头作用。未来，烟台空港、海港的联动发展，将有力带动黄河下游潍坊、滨州、东营等港口的发展。就烟台自身来说，将有力促进“蓬莱—开发区—福山区”一体化发展，加快提升中心城市西部片区整体能级。
从烟台对外开放的未来看，这里将成为重要阵地。国家级自贸片区、综合保税区、中韩产业园以及八角湾中央创新区等多个功能区布局于此，这里站在了开放最前沿。
从产业发展的视角看，这里将成为新兴产业聚集发展的重要载体。烟台临空经济区重点发展战略核心型航空、临空指向型科创、国际开放型服务三大产业，构建具有竞争力的临空产业集群。
有了这些国家战略和发展优势的加持，烟台临空经济区一起步就站上了区域高质量发展的“风口”，引来各界热切
