白癜风治疗的费用 https://mjbk.familydoctor.com.cn/bjbdfyy_zx/日前，广州公共资源交易网发布《甬莞－莞佛高速公路常平至虎门段及虎门港支线一期改扩建工程、珠三角环线高速公路东莞至深圳段及龙林支线改扩建工程勘察设计》招标公告。招标公告显示，常虎高速和莞深高速未来将扩建为双向10车道，局部双向12车道。
拥堵时的莞深高速。（资料图）
甬莞－莞佛高速公路常平至虎门段及虎门港支线一期改扩建工程（简称常虎高速改扩建工程）、珠三角环线高速公路东莞至深圳段及龙林支线改扩建工程（简称莞深高速改扩建工程）已分别列入省重点建设前期预备项目，项目业主分别为东莞市路桥投资建设有限公司、东莞发展控股股份有限公司，项目勘察设计招标事项已获广东省发展改革委核备（粤发改基础函〔〕号），本次招标招标人为东莞市路桥投资建设有限公司，建设资金为企业自筹和银行贷款。项目已具备招标条件，现对该项目的勘察设计采用资格后审方式进行公开招标。本项目送审估算合计为.86亿元，其中建安工程费为.22亿元，具体以上级主管部门批复为准。
莞深高速塘厦立交附近（资料图）。
根据招标公告，珠三角环线高速公路东莞至深圳段及龙林支线改扩建工程（简称莞深高速改扩建工程）里程长约55.公里，分别由莞深主线段46.公里，龙林支线段9.1公里组成。
本项目主线南起于深圳、东莞两市交界处，北止于东莞市东城街道莞龙立交，南止于深圳市莞深交界处，龙林支线改造起点位于塘厦镇西部的龙背岭，接莞深高速公路塘厦枢纽互通，东至从莞高速塘清枢纽互通，与从莞高速相接。
本次莞深高速主线段改扩建实施范围为K0+～K46+，路线全长46.公里，采用高速公路技术标准，设计速度为公里/小时，扩建推荐方案以平面拼宽10车道为主，路基宽度为50米，大有园枢纽至大朗互通段（K17+-K24+区间）采用分离扩建双12车道，全线未设置隧道。
地面层共设置特大桥.3米/2座，大桥.96米/20座，中、小桥.5米/25座，桥梁占路线比例21.8%（不含立体层桥梁）。立体层设置特大桥米/2座，中小桥81米/1座。
莞深高速公路车流量渐趋饱和。
全线设有互通立交11处（大坪互通、塘厦枢纽、*江互通、大有园枢纽（由常虎高速扩建）、大朗互通、石大互通、寮步枢纽（由莞番高速实施）、管理中心互通、上屯互通、莞樟互通、莞龙互通），匝道收费站8处，服务区1处（*江服务区），停车区1处（新增东城停车区），管理中心1处（既有管理中心）。
惠塘高速（莞深高速龙林支线）目前为双向4车道，经常发生拥堵。
龙林支线段改扩建实施范围为LK0+～LK9+，路线全长9.1公里，采用高速公路技术标准，设计速度公里/小时，改扩建方案推荐采用平面拼宽8车道为主，分离式加宽为辅的建设方案，扩建后路基宽度41.5米，全线未设置隧道，设置大桥米/3座，中、小桥米/9座，桥梁占路线比例10.3%；全线设有互通立交4处（迎宾互通、田心互通、林村互通、塘清枢纽），匝道收费站3处。将打造高速公路顶流项目
招标文件《前言》部分指出，常虎高速与莞深高速是国家高速公路网及广东省高速公路网的重要组成部分，其中，莞深高速是广深科创走廊内的贯穿性轴线，南北向连接来广州和深圳核心区，常虎高速是横向贯穿珠江东西两岸的交通性大动脉，连接南沙并穿越东莞西南部沿海发达镇中心地带以及科学中心松山湖。纵、横两大主动脉将成为广深两大都市圈的重要交通和城市轴线。
招标人摒弃以往高速公路只满足交通功能的理念，致力于通过智慧创新、品质提升和全要素设计，将本工程建设成为与大湾区核心区域城市形象匹配、与两侧城市风貌协调共生的主干走廊，打造“交通强国”工程典范和大湾区核心地区高速公路的顶流项目。
龙林高速迎宾站附近航拍
招标文件指出，设计人要具备国际视野、先进理念和丰富的设计经验，整合设计团队开展本项目的设计工作。通过理念创新、技术创新、材料创新和工艺创新等方式突破传统高速公路设计及施工模式、改扩建工程交通组织模式以及运营管理模式，提升工程设计和美学设计水平，为本工程的建筑艺术、品质提级、建造装配化、数字化设计、智慧化运营等奠定坚实的设计基础，将常虎、莞深高速建设成为安全智慧、品质绿色、艺术美感的高速公路。
招标人以“建设绿色集约的品质工程、探索创新示范的智慧典范”为总体目标，与参建各方构建协作共赢、共建开放的合作伙伴关系，通过创新和高质量的工作，携手致力达成本项目的建设目标。
来源：塘厦镇融媒体中心
文章来源:乐居买房
